Ford wird die Investitionen, die Kapazität und die Anzahl der geplanten Arbeitsplätze für ein Batteriewerk für Elektrofahrzeuge in Michigan reduzieren, das wegen der Verwendung von Technologie des chinesischen Batterieherstellers CATL in die Kritik der US-Gesetzgeber geraten ist, teilte der Automobilhersteller am Dienstag mit.

Ford kündigte an, den Bau des Werks in der Nähe von Marshall, Michigan, wieder aufzunehmen, nachdem er vor zwei Monaten pausiert worden war.

Der Autohersteller plant, bis 2026 mit der Produktion kostengünstiger Lithium-Eisen-Batterien zu beginnen, die auf der von CATL lizenzierten Technologie basieren. Ford wird Eigentümer der Fabrik sein und hat zugestimmt, der United Auto Workers die Möglichkeit zu geben, die Arbeiter der Fabrik ohne Abstimmung zu organisieren.

Die Beziehungen des Unternehmens zu CATL haben die Kritik von US-Gesetzgebern auf sich gezogen, die sich dagegen wehren, dass die EV-Subventionen des Landes an ein chinesisches Unternehmen fließen.

Ford drängt darauf, dass das US-Finanzministerium die in der Fabrik in Michigan hergestellten Lithium-Eisen-Batterien (LFP) für die Gewährung von EV-Subventionen im Rahmen des Inflation Reduction Act zulässt. Ford verwendet bereits importierte LFP-Batterien in seinem Elektro-SUV Mustang Mach-E.

"Wir sind zuversichtlich, was die IRA-Vorteile angeht", sagte Mark Truby, Sprecher von Ford, am Dienstag in einer Telefonkonferenz zu Reportern.

Ford sagte, dass es seine ursprünglichen Pläne, 3,5 Milliarden Dollar auszugeben, um den Blue Oval Battery Park Michigan groß genug zu machen, um jährlich 35 Gigawattstunden Batterien zu produzieren und etwa 2.500 Menschen zu beschäftigen, zurückschraubt.

Ford plant nun, die Kapazität des Batteriewerks in Michigan auf 20 Gigawattstunden zu reduzieren und nur noch 1.700 Mitarbeiter einzustellen.

Auch die Kapitalinvestitionen von Ford werden reduziert, sagte Truby, ohne eine genaue Zahl zu nennen. Er wies darauf hin, dass die Gesamtinvestition proportional zu der um 40% reduzierten Kapazität sein wird. Das bedeutet ein neues Preisschild von etwa 2 Milliarden Dollar.

Ford hatte im Oktober angekündigt, die Investitionen in zukünftige Elektrofahrzeuge im Vergleich zu früheren Plänen um insgesamt 12 Milliarden Dollar zu kürzen. Das Unternehmen hat bereits den Bau einer Batteriefabrik in Kentucky und einer weiteren in der Türkei verschoben.