Die Quellen, zu denen Beamte der Schifffahrt und der maritimen Sicherheit gehören, sagen, dass nur wenige praktische Details über die am Dienstag von Washington gestartete Initiative bekannt sind oder ob sie sich im Falle weiterer bewaffneter Angriffe auf See direkt engagieren wird.
Die vom Iran unterstützten militanten Houthi im Jemen haben seit dem 19. November ihre Angriffe auf Schiffe im Roten Meer verstärkt, um ihre Unterstützung für die Hamas zu zeigen, während Israels Militäroffensive im Gazastreifen anhält. Die Gruppe hat geschworen, ihre Angriffe auf israelische Schiffe oder Schiffe, die israelische Häfen ansteuern, fortzusetzen.
Gut ausgebildete Kämpfer der Houthi, die zunehmend in der Lage sind, nächtliche Angriffe durchzuführen, haben Raketen abgefeuert und von Schnellbooten aus Angriffe auf Schiffe gestartet. Die abgefeuerten Raketen wurden von US-Kriegsschiffen abgewehrt.
"Es gibt immer noch eine Reihe von Unbekannten bei der Koalition. Wir wissen nicht genau, wie viele Kriegsschiffe beteiligt sein werden, wie lange diese Schiffe brauchen werden, um in die Region zu gelangen, oder wie die Einsatzregeln und das tatsächliche Schutzsystem aussehen werden", sagte Corey Ranslem, Geschäftsführer des britischen Unternehmens Dryad Global, das sich auf die Beratung und Sicherung von Risiken im Seeverkehr spezialisiert hat.
"Global gesehen ist dies ein relativ kleines Gebiet, aber der Schutz von Handelsschiffen in dieser Region könnte ein großes Unterfangen sein, je nach Anzahl der Schiffe und je nach Änderungen der Taktik der Houthi."
Am 19. November landeten Houthi-Kommandos per Hubschrauber auf der Galaxy Leader und brachten das Schiff zurück in den Hafen von Hodeidah im Norden des Jemen. Der Autotransporter und seine Besatzung werden immer noch festgehalten.
Die Angriffe haben eine wichtige Handelsroute unterbrochen, die Europa und Nordamerika über den Suezkanal mit Asien verbindet, und die Kosten für die Containerschifffahrt stark ansteigen lassen, da die Unternehmen versuchen, ihre Waren über alternative, oft längere Routen zu verschiffen.
"Wir erwarten, dass die Bedrohung für die Schifffahrt auf absehbare Zeit anhalten wird, solange der Konflikt in Gaza andauert. Je nachdem, wie sich die von den USA angeführte Koalition zusammensetzt, könnte die Bedrohung für die Handelsschifffahrt aber auch abnehmen, wenn ihre Bemühungen erfolgreich sind", sagte Ranslem von Dryad.
"Eine Reihe von globalen Schifffahrtsunternehmen weichen auf Afrika aus oder stellen ihre Aktivitäten in dieser Region ganz ein. Wenn die Bemühungen der Koalition nicht erfolgreich sind, erwarten wir, dass noch mehr Reedereien die Region um das Kap umfahren werden.
US-Verteidigungsminister Lloyd Austin, der diese Woche Bahrain besuchte, wo sich das Hauptquartier der US-Marine im Nahen Osten befindet, sagte, dass Bahrain, Großbritannien, Kanada, Frankreich, Italien, die Niederlande, Norwegen, die Seychellen und Spanien zu den Nationen gehören, die an der Sicherheitsoperation im Roten Meer beteiligt sind.
Die Gruppe wird gemeinsame Patrouillen im südlichen Roten Meer und dem angrenzenden Golf von Aden durchführen.
"Werden sie etwas anderes tun, als die Raketen vom Himmel zu holen? Wenn das alles ist, wird es dann die Sicherheit geben, die die Reedereien brauchen? Wir wissen es noch nicht", sagte eine Quelle aus der Schifffahrtsbranche.
"Der Markt muss sehen, dass es einen Erfolg oder konkrete Maßnahmen gibt", sagte eine andere Quelle.
Die Internationale Schifffahrtskammer erklärte, sie erwarte, dass die neue Task Force eine "koordinierte Anstrengung durch eine große Anzahl von Militärschiffen ermöglichen wird, die eine bedeutende Unterdrückungsreaktion bieten wird".
FAHRTEN ÜBER DAS ROTE MEER PAUSIERT
Vor allem Containerschifffahrtsunternehmen haben ihre Fahrten durch das Rote Meer weiterhin pausiert und nutzen stattdessen eine Route um Afrika herum, die die Fahrzeit um Tage verlängert und die Kosten erhöht. Dies wiederum hat die Sorge vor Lieferverzögerungen und Preissteigerungen geschürt, die einen neuen Schub der weltweiten Inflation auslösen könnten.
"Wir werden die Umleitung aller geplanten Schiffe bis zum 31. Dezember fortsetzen. Dann werden wir die Situation neu bewerten und eine Entscheidung treffen", sagte ein Sprecher der deutschen Hapag Lloyd.
Eine andere Quelle aus der Schifffahrtsbranche sagte, dass einige Schiffseigner Charterverträge durch das Rote Meer mit der Begründung einer "unsicheren Navigation" storniert hätten oder eine Risikoprämie zusätzlich zu den Erstattungen für die steigende Kriegsrisikoversicherung verlangten.
Es gibt bereits eine von den USA geführte Combined Maritime Force, die 39 Länder umfasst und in Bahrain stationiert ist. Ihre Schwerpunkte sind "Drogenbekämpfung, Bekämpfung des Schmuggels, Unterdrückung der Piraterie, Förderung der regionalen Zusammenarbeit", heißt es auf ihrer Website.
Die neue Koalition wird zunächst von den Vereinigten Staaten und Großbritannien angeführt werden. Mit der Zeit werden andere Mitglieder "überzeugt werden, ihren Teil beizutragen", so Gerry Northwood, ein Berater des maritimen Sicherheitsunternehmens MAST und ehemaliger Kapitän der britischen Marine.
"Die Industrie wird also ihren Teil dazu beitragen müssen", sagte Northwood, der einst Kriegsschiffe in der Region kommandierte.
"Die Einsatzregeln werden so gestaltet sein, dass die Schiffe die Schifffahrt gegen Bedrohungen vom Boden und aus der Luft verteidigen können. Den Kampf gegen die Houthis an Land zu führen, wird eine andere Aufgabe sein.
