Die Stromnetze auf der ganzen Welt sind noch nicht bereit für das so genannte fliegende Auto, sagte ein leitender Angestellter des brasilianischen Start-up-Unternehmens Eve Air Mobility gegenüber Reuters und fügte hinzu, dass der Hersteller von Elektroflugzeugen in Gesprächen mit Energieversorgern ist, um die Lücke zu schließen.

Luiz Mauad, Vizepräsident von Eve Services & Operations Solutions, sagte, dass die aufstrebende Industrie vor Herausforderungen steht, wenn es um die Stromversorgung geht, die das Elektroflugzeug zum Aufladen benötigt. Er zeigte sich jedoch optimistisch, dass diese rechtzeitig überwunden werden, damit Eve sein Ziel erreichen kann, den kommerziellen Betrieb im Jahr 2026 aufzunehmen.

Eve ist eines von vielen Startups weltweit, die batteriebetriebene Flugzeuge entwickeln, die senkrecht starten und landen können, um Reisende zu Flughäfen oder für kurze Stadtflüge zu befördern und so dem Verkehr zu entgehen.

Mauad sagte, dass Eve mit globalen Stromerzeugern und -verteilern über die Schaffung einer angemessenen Infrastruktur für die elektrisch senkrecht startenden und landenden Flugzeuge (eVTOLs) gesprochen hat, einschließlich der sogenannten Vertiports, von denen sie starten würden.

Eve, das vom Flugzeughersteller Embraer kontrolliert wird, hat einen Auftragsbestand von bis zu 2.850 Flugzeugen, mit Kunden in Ländern wie Brasilien, den Vereinigten Staaten, Indien und Frankreich.

"Wir sehen, dass die großen Städte besser vorbereitet sind und die Unternehmen sagen, dass sie Netzstudien für diese Städte haben, wo die Nachfrage größer ist", sagte Mauad. "Aber es gibt immer noch die Herausforderung der 'letzten Meile', damit der Strom zu den Flughäfen gelangen kann."

Er fügte hinzu, dass Eve gerne mit Energieversorgern zusammenarbeiten würde, um die notwendige Infrastruktur zu entwickeln, und sagte, dass das Unternehmen in Brasilien Projekte mit EDP erörtert hat.

"Sobald unsere Kunden ihre spezifischen Routen festgelegt haben, können die Stromversorger feststellen, ob ein bestimmter Ort in Ordnung ist oder ob es mehr Zeit braucht", sagte Mauad.

Eve's eVTOL wird für eine Reichweite von 100 km (60 Meilen) entwickelt. Das Unternehmen schätzt, dass die durchschnittliche Reichweite bei etwa 30 km liegen wird.

Mauad sagte, dass auch die Gespräche über die Einrichtung von Hubschrauberlandeplätzen voranschreiten und dass Studien zeigen, dass diese je nach Bedarf und verfügbarer Fläche so klein wie ein Hubschrauberlandeplatz oder so groß wie ein Drehkreuz mit mehreren Ständen und Passagierterminals sein können.

"Es ist ein Sektor, in dem wir nach und nach lernen." (Bericht von Gabriel Araujo, Bearbeitung durch Rosalba O'Brien)