AC (AC) - CBR (FLOOR)/C1 Die Regierung ist in dieser Frage gespalten, was zu einer heftigen Lobbyarbeit von Interessenvertretern des US-Farmgürtels geführt hat, die nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) als entscheidend für das Wachstum des Ethanolmarktes ansehen. Umweltgruppen hingegen sagen, dass die Rodung von Land für den Anbau von Pflanzen für Treibstoff kontraproduktiv für die Eindämmung der globalen Erwärmung ist.
Das Weiße Haus hat nicht sofort auf eine Anfrage nach einem Kommentar reagiert.
John Podesta, ein hochrangiger Berater des Weißen Hauses für saubere Energie, wurde damit beauftragt, das Problem zu lösen, wie Reuters im August berichtete. Damals sagte ein Beamter des Weißen Hauses gegenüber Reuters, dass die SAF-Politik der Regierung Ethanol einbeziehen wolle, aber "wir versuchen, uns mit den Interessengruppen in der Frage der Modellierung abzustimmen".
Es geht um eine Anforderung im Inflation Reduction Act (IRA) vom letzten Jahr, wonach SAF-Hersteller, die Steuergutschriften beantragen, mit einem anerkannten wissenschaftlichen Modell nachweisen müssen, dass ihr Kraftstoff über seinen Lebenszyklus 50 % weniger Treibhausgasemissionen erzeugt als Erdölkraftstoff.
Die Ethanolproduzenten des Mittleren Westens haben die Regierung aufgefordert, ein Modell zu verabschieden, das es ermöglicht, SAF auf Ethanolbasis zu qualifizieren, während Umweltschützer Standards fordern, die Einsatzstoffe wie Altspeiseöl und Tierfett begünstigen.
Die Entscheidung der Regierung wird bestimmen, wer von den Milliarden von Dollar an Subventionen profitiert, die im Rahmen des Programms erwartet werden. Es wurde erwartet, dass sie bis September eine Entscheidung bekannt geben wird. (Berichte von Stephanie Kelly und Jarrett Renshaw; Bearbeitung durch Timothy Gardner)
