Da der Übergang zu batteriebetriebenen Autos die Menge an Treibhausgasen, die während der Nutzung eines Fahrzeugs freigesetzt werden, reduziert, wird ein wachsender Anteil der Emissionen im Lebenszyklus eines Autos von den Materialien herrühren, so die Organisation.

Die 16 größten Autohersteller der Welt verbrauchten im Jahr 2021 zwischen 40 und 67 Millionen Tonnen Stahl, so Greenpeace. Der Kohlenstoff-Fußabdruck der von diesen Autoherstellern verwendeten Stahlmaterialien könnte in diesem Jahr mindestens 77 Millionen Tonnen Kohlendioxid (CO2) betragen.

Trotz der Netto-Null-Zusagen fehlten den Autoherstellern "konkrete Maßnahmen", um ihren Stahl zu dekarbonisieren, heißt es in einem Bericht.

"Keines dieser Unternehmen legte den CO2-Fußabdruck der von ihnen verwendeten Stahlmaterialien offen", so Greenpeace in dem Bericht.

Greenpeace schätzte den Stahlverbrauch der Autohersteller auf der Grundlage von Verkaufsdaten Dritter, die von der Datengruppe Marklines zur Verfügung gestellt wurden - einschließlich Informationen zu verschiedenen Modellen und dem angenommenen Gewicht eines Fahrzeugs - sowie historischer Daten der World Steel Association zur Kohlenstoffintensität der Stahlherstellung.

Die Autohersteller, die im vergangenen Jahr und im Jahr 2021 am meisten Stahl verbrauchten, waren laut Greenpeace die Toyota Motor Corp, die Volkswagen AG und die Hyundai Motor Group, da sie große Mengen an Fahrzeugen verkauften, darunter auch Sport Utility Vehicles.

Volkswagen und Toyota erklärten gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters, dass sie bis zum Jahr 2050 kohlenstoffneutral sein wollen, während die Hyundai Motor Group erklärte, dass Hyundai Motor und Kia "ihre Anstrengungen" beschleunigen, um in allen ihren Geschäftsbereichen kohlenstoffneutral zu werden.

Stellantis, der weltweit drittgrößte Automobilhersteller nach Umsatz, der in dem Bericht als viertgrößter Stahlverbraucher genannt wird, erklärte, er wolle bis 2038 Kohlenstoffneutralität erreichen.

Toyota arbeitet daran, die technologische Entwicklung und Nutzung von CO2-armen Stahlmaterialien zu erforschen, wie z.B. Stahl, der durch Wasserstoffreduktion und kohlenstoffarmen Stahl hergestellt wird, sagte ein Sprecher des Unternehmens in einer Erklärung.

Der weltweit führende Automobilhersteller hält seit 2021 regelmäßig Briefing-Sitzungen mit Zulieferern ab, um die Aktivitäten zur CO2-Reduzierung zu fördern, und trifft sich jedes Jahr einzeln mit ihnen - einschließlich Stahlherstellern -, um ihnen zu erklären, was er in Bezug auf die CO2-Reduzierung erwartet.

Ein Sprecher von Volkswagen sagte, die Senkung der CO2-Emissionen in der Lieferkette sei "ein Schlüsselelement" seiner Strategie, in deren Rahmen man sich darauf konzentriere, die CO2-Emissionen dort zu reduzieren, wo sie hauptsächlich während der Produktion eines Autos entstehen.