V2X, INC. 
In einem Land mit hohen Unfallraten könnte der Ratschlag die Autohersteller dazu zwingen, die so genannten vernetzten Autos mit einer Technologie auszustatten, die den Äther nutzt, um Warnungen zwischen den Fahrern zu senden und mit Straßensystemen wie Ampeln zu kommunizieren.
"Die meisten Verkehrsprobleme entstehen aufgrund von Szenarien ohne Sichtkontakt", so das Regierungsgremium in seinem 58-seitigen Entwurf, über den Reuters zum ersten Mal berichtet.
"Die meisten Sensoren funktionieren in diesen Szenarien nicht gut und V2X füllt die Lücke", fügte es hinzu und bezog sich dabei auf die Technologie für vernetzte Autos, die gemeinhin als Vehicle-to-Everything (V2X) bekannt ist.
Das Gremium möchte, dass V2X im Einklang mit den Entwicklungen im Ausland in das indische Bharat New Car Assessment Programme (NCAP) für die Bewertung der Fahrzeugsicherheit aufgenommen wird, hat aber keine Frist für die Annahme seiner Empfehlungen gesetzt.
In Europa erkennen die Euro NCAP-Regeln die Fahrzeugkonnektivität als einen wichtigen Meilenstein bei der Unfallvermeidung und der Fahrzeugbewertung an, so der Bericht weiter, während China und die Vereinigten Staaten zu den Nationen gehören, die ähnliche Regeln zur Verbesserung der Sicherheit evaluieren.
Automobilhersteller in Indien haben mit der Arbeit an fortschrittlichen Konnektivitätsfunktionen in Fahrzeugen begonnen, aber noch keinen Zeitplan festgelegt, sagte eine Quelle aus der Industrie, die mit den Gesprächen der Unternehmen vertraut ist und anonym bleiben wollte.
Der indische Bericht wird nun vom Kommunikationsministerium, dessen Vertreter den Vorsitz des Gremiums innehat, und vom Straßenbauministerium geprüft, um über die Umsetzung zu entscheiden, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle, die unter der Bedingung der Anonymität sprach.
Die Ministerien reagierten nicht auf eine Bitte um einen Kommentar.
Zu den Firmen, die bei der Ausarbeitung des Entwurfs konsultiert wurden, gehören der Telekommunikationsriese Reliance Jio und Unternehmen wie Samsung, Qualcomm und Mahindra & Mahindra. Qualcomm und Mahindra lehnten eine Stellungnahme ab, die übrigen Unternehmen haben nicht geantwortet.
Die vielen überfüllten Straßen Indiens stellen Autofahrer vor Hindernisse, die von Rindern bis zu rasenden Fußgängern reichen. Das Straßennetz gehört zu den tödlichsten der Welt. Im Jahr 2021 gab es 153.972 Tote bei mehr als 412.000 Unfällen, wie die neuesten Daten der Regierung zeigen.
Viele Fahrer halten sich kaum an die Fahrbahndisziplin und die Geschwindigkeitsbegrenzungen, während die Durchsetzung der Gesetze schwach ist.
"Angesichts der begrenzten Wachstumsinfrastruktur ist es dringend erforderlich, sich auf die Technologie zu verlassen, um die Herausforderungen zu bewältigen", so das Gremium in seinem Bericht.
Das derzeitige freiwillige indische Bharat NCAP-System schreibt den Autoherstellern keine bestimmten Merkmale vor. Stattdessen vergibt es Sterne auf der Grundlage der Auswirkungen von Kollisionen.
Einige Autos auf indischen Straßen verfügen über einen Auffahrwarner und eine Notbremsfunktion, aber die meisten verwenden Sensoren, die durch die Nähe zum Fahrzeug ausgelöst werden. V2X ist fortschrittlicher, da es sich auf ein spezielles Netzwerk stützt, um Warnungen auch noch Meilen vor der Zeit auszusprechen.
Die Vereinigten Staaten schätzen, dass die Einführung der V2X-Technologie für vernetzte Fahrzeuge mindestens 600.000 Unfälle pro Jahr verhindern könnte.
Einige der im Entwurf erwähnten Einsatzmöglichkeiten von V2X sind Wetterwarnungen bei Nebel oder starkem Regen und die Navigation beim Abbiegen an unübersichtlichen Kreuzungen, wenn keine klare Sicht vorhanden ist.
Der Bericht drängt auch auf vorrangige Regeln für die Zuteilung von Frequenzen, die von Anwendungen für vernetzte Autos genutzt werden, und auf die Einrichtung einer "Multi-Stakeholder"-Task-Force, die eine Politik für die Verbreitung von V2X erarbeiten und durchsetzen soll. (Berichte von Munsif Vengattil in Bengaluru und Aditi Shah in Neu Delhi; Redaktion: Aditya Kalra und Clarence Fernandez)
