Die Schifffahrtsindustrie transportiert etwa 90% des Welthandels und ist für fast 3% der weltweiten Kohlendioxidemissionen verantwortlich. Die Installation von Schiffsmotoren, die sauberere Kraftstoffe verbrennen, könnte dazu beitragen, die globale Erwärmung zu verlangsamen.

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat sich zum Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen bis etwa 2050 auf Null zu reduzieren.

Die beiden Unternehmen haben eine Absichtserklärung unterzeichnet, um Optionen für den Besitz und den Betrieb von mit Ammoniak betriebenen Schiffen zu erkunden, und würden auch die Verwendung von Methanol und energiesparenden Geräten in der maritimen Industrie untersuchen, sagte Itochu.

Im gesamten asiatisch-pazifischen Raum führen Länder von Malaysia und Indonesien bis Indien und Südkorea Versuche mit der Mitverbrennung von Ammoniak in Kraftwerken durch, die fossile Brennstoffe verwenden, wobei an vielen Projekten japanische Investoren beteiligt sind.

Letztes Jahr stimmte Itochu zu, die Entwicklung eines Ammoniak-Bunkerzentrums in Algeciras an der Meerenge von Gibraltar in Spanien zu prüfen, das Teil seiner Bemühungen ist, eine globale Ammoniak-Lieferkette aufzubauen.

Im Energiesektor plant Japans größter Stromerzeuger JERA, in seinem Wärmekraftwerk Hekinan 20 % Ammoniak zusammen mit Kohle zu verfeuern. Dabei handelt es sich nach eigenen Angaben um den weltweit ersten Versuch, eine große Menge des Gases in einem großen kommerziellen Kraftwerk einzusetzen.