Der Zusammenschluss von Alldkem Lt und Livent hat die Erwartung geweckt, dass es zu weiteren Fusionen und Übernahmen unter den Herstellern des Schlüsselmetalls für die Batterien von Elektrofahrzeugen kommen wird, deren Nachfrage sich im Zuge der Energiewende bis 2030 mehr als verfünffachen dürfte.

In den letzten Jahren haben sich globale Unternehmen darum bemüht, sich Lithiumerz zu sichern, da die Nachfrage der Elektrofahrzeugbatterieindustrie, dem Hauptverbraucher von Lithium, stark angestiegen ist und die Lithiumpreise von Ende 2020 bis Ende 2022 um das Zehnfache in die Höhe getrieben hat.

"Zumindest in den letzten drei Jahren ging es nur um unsere Angst, das Material zu entwickeln. Wenn wir unsere Ängste nicht abbauen können, wird sich dieser Trend fortsetzen", sagte Yasmin Liu, Executive Vice President und Chief Integration Officer bei Tianqi Lithium, auf einem Seminar der London Metal Exchange in Hongkong.

Die Verarbeitungskapazitäten für Lithiumkarbonat wurden vor allem in China stark ausgeweitet, während das Wachstum des Lithiumerzangebots begrenzt war.

Fusionen und Übernahmen in der Lithium-Wertschöpfungskette haben es den Unternehmen ermöglicht, Kapitalausgaben zu sparen und Projektentwicklungen zu beschleunigen, sagte Susan Zou, Analystin bei Rystad Energy, in einem Bericht von letzter Woche.

Dies ist besonders wichtig für die Lithiumproduzenten, wenn die Preise fallen und das Lithiumangebot auf lange Sicht immer noch von einem Defizit bedroht ist, so Zou.

Die von Fastmarkets ermittelten Spotpreise für Lithiumkarbonat fielen am 20. April auf ein 18-Monats-Tief von 165.000 Yuan ($23.871,18) pro Tonne und fielen damit um 72,4 % von einem Rekordhoch von fast 600.000 Yuan pro Tonne im November.

Die Preise haben sich in der vergangenen Woche von ihrem April-Tief auf 245.000 Yuan erholt, da die Käufer, deren Lagerbestände an Lithiumkarbonat gering waren, billigeres Material aufkauften.

($1 = 6,9121 Yuan)

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