Monroe® Stoßdämpfer und Federbeine, eine weltweit führende Marke der DRiV Motorparts Gruppe von Tenneco Inc., hat neue Teilenummern für seine Quick-Strut® Baugruppen und OESpectrum® und Monro-Matic PLUS® Stoßdämpfer und Federbeine eingeführt. Damit erweitert Monroe seine Produktabdeckung auf mehr als 4,2 Millionen in Betrieb befindliche Fahrzeuge (VIO) im Jahr 2022. Das Angebot umfasst Produkte für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge.

Monroe Quick-Strut-Baugruppen verwenden fahrzeugspezifische Designs, die auf Haltbarkeit getestet wurden, um die OE-Qualitätsstandards und -Anforderungen zu erfüllen oder zu übertreffen, und verfügen über Schraubenfedern, die bis zu zwei Mal stärker sind als die einiger Wettbewerber. Die erstklassige obere Federbeinaufnahme sorgt für eine reibungslose Lenkpräzision und trägt dazu bei, Geräusche, Vibrationen, Rauheit und Memory Steer zu reduzieren und gleichzeitig das Schwanken der Karosserie zu verringern, um das Fahrverhalten zu verbessern. Die Schutzbeschichtung ist durchgehend rost- und korrosionsbeständig und sorgt so für eine längere Lebensdauer, selbst unter schwierigen Wetterbedingungen.

Jede Einheit wird in einer der weltweiten Produktionsstätten von Monroe in Paragould, Arkansas, aus US-amerikanischen und importierten Komponenten vormontiert und in der Monroe-Entwicklungsabteilung in Monroe, Michigan, auf Passgenauigkeit und Fahrtauglichkeit geprüft, um alles zu enthalten, was für einen kompletten Austausch des Federbeins erforderlich ist, ohne dass ein Federspanner benötigt wird. Dies ermöglicht Technikern und Heimwerkern eine schnelle, sichere und einfache Installation. Die neue Quick-Strut-Produktabdeckung für dieses Jahr wird nun für mehr als 1,2 Millionen inländische und importierte VIO in 19 Anwendungen angeboten.

Die Abdeckung in den USA und Kanada ist jetzt für die 2017-2016 Chevrolet Cruze LT und Premier Modelle (außer 1.6L Diesel; Monroe Teil #173062 (vorne rechts) und #173063 (vorne links)) und den 2017-2016 Chevrolet Malibu, alle Modelle (Monroe Teil #173051 (vorne rechts) und #173052 (vorne links)) verfügbar. Außerdem sind jetzt auch die Modelle 2017-2013 Hyundai Santa Fe mit 2.0 und 3.3L-Motoren und die 2015-2014 Kia Sorrento-Reihe mit 3.3L-Motoren abgedeckt. Es werden fünf neue Teilenummern für Monroe OESpectrum Stoßdämpfer und Federbeine angeboten, die neun inländische und 13 importierte Anwendungen für fast 3 Millionen VIO abdecken.

Die OESpectrum Stoßdämpfer und Federbeine wurden entwickelt, um ein außergewöhnliches Maß an präzisem Handling und Kontrolle zu bieten. Sie verfügen über eine Premium-Technologie, die speziell auf das Fahrprofil des jeweiligen Fahrzeugs abgestimmt ist, um Geräusche, Vibrationen und Rauheit zu filtern und gleichzeitig Fahrverhalten und Leistung zu verbessern. Für Fahrzeuge, die ab Werk mit Einrohrdämpfern ausgestattet sind, steht die Einrohrtechnologie zur Verfügung, die dazu beiträgt, die Fahrzeugkontrolle aufrechtzuerhalten und die Stabilität bei Unebenheiten oder Schlaglöchern zu erhöhen, während eine Hochdruck-Stickstoffgasfüllung den Kontakt zwischen Reifen und Straße aufrechterhält und so das Fahrverhalten und die Fahrzeugkontrolle verbessert. Die exklusive OESpectrum-Federbeinabdeckung ist jetzt für den 2019 Chevrolet Silverado 1500 ½ Ton, 2WD und 4WD, (außer Classic (Old Body) LD-Modell und TrailBoss); 2019 GMC Sierra 1500 ½ Ton, 2WD und 4WD (außer Classic (Old Body) Limited Modell, Denali und AT4); 2021-2020 Chevrolet Silverado 1500 ½ Ton, 2WD und 4WD (außer TrailBoss); und 2021-2020 GMC Sierra 1500 ½ Ton, 2WD und 4WD (außer Denali und AT4).

Die Teilenummer ist Monroe 73116 (vorne). Die Monroe OESpectrum Stoßdämpfer, die fast 220.000 VIO abdecken, sind jetzt auch für die Lexus GX460 Modelle 2021-2012 erhältlich (Monroe 37398 (hinten)). Eine neue Teilenummer ist auch für Monroe Monro-Matic PLUS Stoßdämpfer mit über 150.000 VIO für die Modelle 2004 -1999 Nissan Pathfinder und 2003 – 1999 Infiniti QX4 verfügbar.

Monro-Matic PLUS Stoßdämpfer entsprechen den OE-Spezifikationen und sind mit Stickstoffgas gefüllt, um den Kontakt zwischen Reifen und Straße aufrechtzuerhalten und so Fahrverhalten und Handling zu verbessern.