American Bureau of Shipping, CALAMCO, Fleet Management Limited, Sumitomo Corporation und TOTE Services, LLC wollen Ammoniak als Schiffskraftstoff an der US-Westküste erforschen
Am 29. März 2024 um 16:00 Uhr
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American Bureau of Shipping, CALAMCO, Fleet Management Limited, Sumitomo Corporation und TOTE Services, LLC gaben die Unterzeichnung einer Absichtserklärung (Memorandum of Understanding, MOU) zur gemeinsamen Durchführung einer Machbarkeitsstudie (nachfolgend "Studie") bekannt. Ziel ist es, einer der Pioniere bei der Einrichtung einer umfassenden und wettbewerbsfähigen Lieferkette für die Bereitstellung von sauberem Ammoniak als Schiffstreibstoff an der US-Westküste zu sein. Diese Studie wird im Hafen von Oakland, Benicia und in nahe gelegenen größeren Häfen an der US-Westküste durchgeführt. Ammoniak, das bei der Verbrennung kein CO2 ausstößt, gilt seit langem als einer der vielversprechendsten alternativen Schiffskraftstoffe zur Verringerung der direkten Treibhausgasemissionen in der Schifffahrtsindustrie. Dies steht im Einklang mit der überarbeiteten Strategie der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), die darauf abzielt, die Netto-Null-Emissionen der internationalen Schifffahrt auf Lebenszyklusbasis "bis kurz vor" 2050 zu erreichen.
CALAMCO ist eine in Kalifornien ansässige Genossenschaft, die sich aus Mitgliedern von Landwirten zusammensetzt, sowie der größte Ammoniakverteiler in Kalifornien. Die Studie zielt darauf ab, die Möglichkeit zu untersuchen, den bestehenden Ammoniak-Lagerterminal von CALAMCO im Hafen von Stockton für ein Pilot-Demonstrationsprojekt zur Bunkerung von Ammoniak für Autotransporter, die den Hafen von Benicia anlaufen, und für Containerschiffe, die den Hafen von Oakland anlaufen, zu nutzen. Dies ist der erste Schritt zur breiten Einführung von Ammoniak als Schiffskraftstoff an der US-Westküste. Der Hafen von Benicia ist einer der wichtigsten Häfen für den Fahrzeugumschlag an der US-Westküste, während der Hafen von Oakland ebenfalls zu den 10 größten Containerhäfen der USA gehört.
Aufgrund der Toxizität des Stoffes sind Sicherheitsbewertungen für die Formulierung von Standards für die Verwendung von Ammoniak als Schiffskraftstoff entscheidend. Einschlägige Regierungsbehörden und Experten in den USA werden sich für die Standardisierung eines sicheren Betriebs und von Vorschriften einsetzen. Die Partner und ihre Schlüsselrollen sind: Das American Bureau of Shipping wird eine Risikobewertung des Bunkerns von Ammoniak StS durchführen und die Koordination mit den zuständigen Behörden in den USA übernehmen, um Hafenvorschriften und Betriebsrichtlinien festzulegen.
CALAMCO wird eine Machbarkeitsstudie über die Verladung von Ammoniak vom CALAMCO Ammonia Terminal zum Ammonia Bunkering Articulated Tug-Barge (AB-ATB) durchführen und dabei die Kompetenzen und Erfahrungen in Bezug auf den sicheren und zuverlässigen Betrieb des Terminals nutzen. Fleet Management Limited wird aus der Sicht eines Schiffsmanagers an der Entwicklung sicherer und zuverlässiger Verfahren für das Bunkern von Ammoniak arbeiten und technische Unterstützung bei der Entwicklung von AFV und AB-ATB leisten. Sumitomo wird die gesamte Lieferkette für grünes/blaues Ammoniak strukturieren, integrieren und fördern, einschließlich Beschaffung, Transport, Lagerung und Bunkerung.
TOTE Services wird AB-ATB und sichere und zuverlässige Verfahren für das Bunkern von Ammoniak aus der Sicht von AB-ATB entwickeln und dabei ihre Kompetenzen und Erfahrungen in Bezug auf den sicheren und zuverlässigen Betrieb von LNG-Bunkern in den USA nutzen.
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American Bureau of Shipping, CALAMCO, Fleet Management Limited, Sumitomo Corporation und TOTE Services, LLC wollen Ammoniak als Schiffskraftstoff an der US-Westküste erforschen