SOUTHWEST AIRLINES CO. Der Absturz gehört zu einer Reihe von schwerwiegenden Sicherheitsvorfällen, die sich in letzter Zeit bei Southwest-Flügen ereignet haben und die von den US-Behörden untersucht werden.
WARUM DIES WICHTIG IST
Das NTSB erklärte letzten Monat, dass das Flugzeug auf dem Weg von Phoenix, Arizona, nach Oakland, Kalifornien, in einer Höhe von 34.000 Fuß (10.360 Meter) eine "holländische Rolle" machte. Solche seitlichen asymmetrischen Bewegungen sind nach einer holländischen Eislauftechnik benannt und können ein ernsthaftes Sicherheitsrisiko darstellen.
Die Piloten gewannen die Kontrolle wieder, landeten sicher und niemand der 181 Menschen an Bord wurde verletzt.
SCHLÜSSELKONTEXT
Am Dienstag sagte das NTSB, eine Überprüfung der Daten habe ergeben, dass das ungewöhnliche Verhalten des Rudersystems bereits beim ersten Flug nach der planmäßigen Wartung am 23. Mai aufgetreten sei.
Nach dem Flug wurde bei einer Inspektion von Southwest ein Schaden an den Hinterkantenrippen des Seitenleitwerks oberhalb und unterhalb der Rudersteuerung festgestellt, der als erheblicher Schaden angesehen wird.
Southwest inspizierte seine gesamte MAX-Flotte von 231 Flugzeugen vom 17. bis 20. Juni und fand keine Schäden oder Anomalien, so das NTSB.
ANDERE UNTERSUCHTE VORFÄLLE
Die FAA untersucht eine Reihe von Southwest-Flügen aus jüngster Zeit, darunter einen Flug im letzten Monat, der von einer vorübergehend geschlossenen Landebahn in Portland, Maine, startete, sowie einen Flug, der etwa 14 km (neun Meilen) vom Flughafen Oklahoma City entfernt auf eine niedrige Höhe von etwa 500 Fuß sank.
Die FAA untersucht auch einen Southwest 737-Flug im April, der bis auf etwa 400 Fuß an das Meer vor Hawaii herankam, nachdem schlechte Wetterbedingungen die Piloten veranlasst hatten, einen Landeversuch auf dem Flughafen Lihue zu umgehen.
