Breitfeld fügte hinzu, dass das Unternehmen in der zweiten Jahreshälfte Kapital aufnehmen müsse. Auf einer Konferenz der Deutschen Bank am Mittwoch sagte er, das Unternehmen sei zuversichtlich, trotz der schwierigen makroökonomischen Bedingungen zusätzliche Mittel zu erhalten.

Die Tatsache, dass Electric Last Mile Solutions Konkurs anmelden musste, weil das Unternehmen nicht in der Lage war, zusätzliches Kapital zu beschaffen, hat die Anleger beunruhigt, wie es um die Bilanzen anderer Startups steht.

Im Mai teilte Rivian Automotive Inc. mit, dass das Unternehmen über genügend Barmittel verfügt, um seine Fabrik in Georgia im Jahr 2025 zu eröffnen, ohne dass zusätzliches Kapital benötigt wird.

Faraday sagte, dass es im dritten Quartal dieses Jahres mit der Auslieferung seines FF91 beginnen wird und erwartet, dass es im Jahr 2023 zwischen 6.000 und 8.000 Autos produzieren wird.

Das Unternehmen wird beim Bau seiner Autos eine "Hybridstrategie" verfolgen, so Breitfeld. Der FF91 Crossover wird in seinem Werk in Hanford, Kalifornien, hergestellt, während der FF81 für den Massenmarkt von dem Vertragshersteller Myoung Shin gebaut wird.

Faraday geht davon aus, dass das Luxusfahrzeug FF91 mit Marken wie Rolls Royce, Bentley der Volkswagen-Gruppe und Maybach von Mercedes Benz konkurrieren wird.

Breitfeld sagte, dass Faraday Autos mit der für seine autonome Fahrtechnologie erforderlichen Hardware liefern wird. Es würde jedoch einen Software-Stack eines Drittanbieters verwenden und die Fahrer würden nach der Markteinführung per Funk Updates für die erweiterten Fahrerassistenzsysteme (ADAS) erhalten.

Faraday sagte auch, dass es Gespräche mit der lokalen Regierung und Partnern in China führe, um die Produktion in dem Land zu starten. Allerdings befinden sich die Entwicklungen noch in einem frühen Stadium.