MTU Aero Engines : 2023 Geschäftsbericht / Vergütungsbericht

Geschäftsbericht

MTU AERO ENGINES AG GESCHÄFTSJAHR 2023

23

01

An unsere Aktionäre

02 Zusammengefasster Lagebericht

03 Konzernabschluss und -anhang

Inhaltsverzeichnis

04

Versicherung der gesetzlichen Vertreter und Bestätigungsvermerke

05 Weitere Informationen

An unsere Aktionäre4

Vorstandsbrief 5

Vorstellung des Vorstands 7

Bericht des Aufsichtsrats 8

Der Aufsichtsrat 14

Die Aktie 16

Vergütungsbericht 19

Zusammengefasster Lagebericht 35

Das Unternehmen MTU 36

Wirtschaftsbericht 46

MTU AG (Erläuterungen auf HGB-Basis) 66

Prognosebericht 72

Risiko- und Chancenbericht 76

Wesentliche Merkmale des internen Kontroll- und Risikomanagementsystems 92

Übernahmerechtliche Angaben 95

Übrige Angaben 99

Konzernabschluss 134

Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung 135

Konzern-Gesamtergebnisrechnung 136

Konzernbilanz 137

Konzern-Eigenkapitalveränderungsrechnung 139

Konzern-Kapitalflussrechnung 140

Konzern-Segmentberichterstattung (Bestandteil des Konzernanhangs) 142

Konzernanhang 145

Versicherung der gesetzlichen Vertreter und Bestätigungsvermerke

Versicherung der gesetzlichen Vertreter Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers Prüfungsvermerk des unabhängigen Wirtschaftsprüfers über eine Prüfung der zusammengefassten nichtfinanziellen Erklärung

Weitere Informationen

Triebwerksglossar Triebwerksübersicht Stichwortverzeichnis

Abbildungs- und Tabellenübersicht Finanzkalender und Kontakt

239

240 241 249

252

253

255

256

257

259

Fakten und Kennzahlen mit Vorjahresvergleich

[T1] Fakten und Kennzahlen zum Konzern auf einen Blick

in Mio. € (soweit nicht anderweitig angegeben)

01	02	03	04	05
An unsere	Zusammengefasster	Konzernabschluss	Versicherung der gesetzlichen	Weitere	MTU AERO ENGINES AG
Aktionäre	Lagebericht	und -anhang	Vertreter und Bestätigungsvermerke	Informationen	Geschäftsbericht 2023
Veränderung zum
Vorjahr

2023

Umsatz und Ergebnis

Umsatz davon: ziviles Triebwerksgeschäft 1) davon: militärisches Triebwerksgeschäft 1) davon: zivile Triebwerksinstandhaltung 1)

Bruttoergebnis vom Umsatz

5.363 5.330 711 1.335

2022

in %

0,6 - 46,7

538 496 8,3

4.225 3.616 16,8

118 855

- 86,2

Ergebnis vor Finanzergebnis und Steuern (EBIT) - 161 508 <-100

Ergebnis nach Ertragsteuern - 97 333 <-100

Bereinigte Ergebniswerte

Bereinigter Umsatz

Bereinigtes Ergebnis vor Finanzergebnis und Steuern (EBIT bereinigt)

EBIT-Marge bereinigt (in %)

Ergebnis nach Ertragsteuern Bilanz

Bilanzsumme

Eigenkapital

Eigenkapitalquote in %

Netto-Finanzverschuldung Cashflow

Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit

Cashflow aus Investitionstätigkeit

Free Cashflow

Cashflow aus Finanzierungstätigkeit Mitarbeiter am Jahresende

Ziviles und militärisches Triebwerksgeschäft

Zivile Triebwerksinstandhaltung

Mitarbeiter gesamt Aktien-Kennzahlen

Ergebnis je Aktie in €

Unverwässertes Ergebnis je Aktie Verwässertes Ergebnis je Aktie

1) Vor Konsolidierung.

6.326 5.330 18,7

818 655 24,9 12,9 12,3

594 476 24,8

10.204 9.230 10,5

2.933 3.107 28,7 33,7 631 753

777 728

- 420

352

- 294

7.544 4.626 12.170

• - 1,90

• - 1,90

- 400

326

- 224

• - 5,6

• - 16,2

6,8 - 5,0 7,8 - 31,3

6.973 8,2

4.300 7,6

11.273 8,0

6,21 <-100

6,06 <-100

01

An unsere Aktionäre

02 Zusammengefasster Lagebericht

03 Konzernabschluss und -anhang

An unsere Aktionäre

04

Versicherung der gesetzlichen Vertreter und Bestätigungsvermerke

05 Weitere Informationen

Vorstandsbrief 5

Vorstellung des Vorstands 7

Bericht des Aufsichtsrats 8

Der Aufsichtsrat 14

Die Aktie 16

Vergütungsbericht 19

01	02	03	04	05
An unsere	Zusammengefasster	Konzernabschluss	Versicherung der gesetzlichen	Weitere
Aktionäre	Lagebericht	und -anhang	Vertreter und Bestätigungsvermerke	Informationen
Vorstandsbrief

Vorstandsbrief

das Jahr 2023 war für die MTU Aero Engines ein Jahr der Gegensätze.

Einerseits war die MTU operativ weiterhin in Hochform. In unserem Kerngeschäft waren wir sehr erfolgreich. Wir haben einen bereinigten Umsatz in Höhe von 6,3 Mrd. € erwirtschaftet und ein bereinigtes Ergebnis in Höhe von 818 Mio. € erzielt. Der Free Cashflow erreichte 352 Mio. €. Damit haben wir unsere Ziele organisch voll erreicht. Zu diesem Erfolg haben alle Unternehmensbereiche maßgeblich beigetragen. Und wir halten Kurs auf unser Ziel von 8 Mrd. € Umsatz und 1 Mrd. € Ergebnis im Jahr 2025, 8 - 1 - 25.

Andererseits mussten wir die enormen finanziellen Auswirkungen des Getriebefan-Flottenma-nagementplans verkraften. Sie haben sich mit rund 1 Mrd. € in unserem berichteten Umsatz und Ergebnis niedergeschlagen und hatten zur Folge, dass erstmals in der 90jährigen Geschich-te der MTU ein Minus unterm Strich stand. Ausgelöst wurde der Flottenmanagementplan durch ein Fertigungsproblem im Bauanteil unseres Programmpartners Pratt & Whitney. Über unseren Risk- and Revenue-Sharing-Anteil, mit dem wir 18 % des Ertrags und des Risikos am Getriebe-fan teilen, schlägt er auf uns durch. Der Getriebefan-Flottenmanagementplan wird auch in den kommenden Jahren starke Auswirkungen auf unseren Cashflow haben. Das erfordert besonde-res Augenmerk auf unsere Kostenstruktur.

Dieses Auf und Ab spiegelte sich 2023 in unserem Aktienkurs wider: Dank unserer Erfolge erreichte die MTU-Aktie im April ihren Jahreshöchststand von 244,50 €. Nach Bekanntgabe der Auswirkungen des Getriebefan-Flottenmanagementplans haben unsere Aktien ein Viertel ihres Werts verloren. Inzwischen hat eine Erholung eingesetzt. Aber noch immer liegt unser Börsen-wert unter dem tatsächlichen Wert unseres Unternehmens. Ich versichere Ihnen, dass wir hart daran arbeiten, diese Lücke zu schließen.

Gleichzeitig danke ich Ihnen, liebe Aktionärinnen und Aktionäre, dass Sie uns 2023 durch alle Höhen und Tiefen begleitet haben und uns weiterhin die Treue halten. Unseren Dank möchtenwir ausdrücken, indem wir trotz der angespannten Situation eine Dividende für das Geschäfts-jahr 2023 ausschütten: Wir schlagen der Hauptversammlung eine Dividende von 2,00 € je Aktie vor. Damit setzen wir auch in schwierigen Zeiten ein Zeichen der Verlässlichkeit. Die MTU soll für Sie ein attraktives und zukunftsgerichtetes Investment bleiben.

Ich kann Ihnen versichern: Die Zukunftsaussichten für die MTU sind gut. Wir sind nicht wie zu Beginn der Corona-Pandemie in einer Vollbremsung - ganz im Gegenteil! Die Luftfahrt ist im Aufwind, die Zeichen in unserer Branche stehen auf Wachstum. Einige Regionen und Segmente haben das Vor-Corona-Niveau bereits wieder überschritten. Die Nachfrage nach neuen Triebwer-ken und nach Instandhaltungsdienstleistungen ist hoch. Ein guter Indikator für die positiven Zukunftsaussichten der Luftfahrt waren 2023 die Paris Airshow und die Dubai Airshow. Paris hat den Flugzeugherstellern Rekordbestellungen beschert und der MTU Aufträge im Wert von über 1 Mrd. $ eingebracht. In Dubai haben wir Bestellungen in Höhe von mehr als 500 Mio. $ erhalten. All das bildet eine gute Ausgangsposition für uns. Wir haben diese 2023 weiter verbessert, indem wir kontinuierlich in die Zukunft der MTU investiert haben - sowohl in die Technologie als auch in unsere Kapazitäten an allen Standorten weltweit.

So haben wir in München eine neue Halle für die Scheibenfertigung gebaut. Außerdem haben wir den Grundstein für unser neues Entwicklungszentrum gelegt. Neue Trainingskapazitäten sind an den Standorten in China und in Kanada entstanden. Damit sichern wir die Aus- und Weiterbildung von Fachkräften ab. Im chinesischen Zhuhai haben wir außerdem einen zweiten Prüfstand in Betrieb genommen. Ausgebaut haben wir 2023 auch die Kapazitäten unseres On-Site-Servicenetzwerks: Australien hat die Zulassung für die Regionalflugzeug-Antriebe CF34 erhalten, Brasilien für CFM56-Triebwerke, die in der klassischen A320-Familie zum Einsatz kommen. Die MTU Maintenance Dallas kann in ihren neuen, größeren Räumlichkeiten jetzt auch Triebwerkstests vor Ort durchführen. 2023 hat sich einmal mehr gezeigt, dass unsere Investitionen richtig sind und es auch während der Corona-Pandemie waren. Denn ohne sie hätten wir keine Kapazitäten für die Shop Visits, die aufgrund des Getriebefan-Flottenmana-gementplans jetzt zusätzlich anstehen. Wir müssen einen Spagat schaffen: uns gut für den Marktbedarf aufstellen - und parallel dazu gemeinsam mit unseren Partnern das Inspektions-programm effizient umsetzen.

Ich möchte an dieser Stelle betonen: Beim Getriebefan-Flottenmanagementplan ist die MTU Teil der Lösung, nicht Teil des Problems. Wir tun alles, was in unserer Macht steht, um die Situation gemeinsam mit unseren Partnern schnellstmöglich aus der Welt zu schaffen. Dabei ist die MTU Vorreiter und Benchmark zugleich: Seit Beginn des Getriebefan-Flottenmanagementplans haben

01	02	03	04	05
An unsere	Zusammengefasster	Konzernabschluss	Versicherung der gesetzlichen	Weitere
Aktionäre	Lagebericht	und -anhang	Vertreter und Bestätigungsvermerke	Informationen
Vorstandsbrief

wir unsere Expertise genutzt, um Verbesserungsvorschläge einzubringen und den Inspekti-onsprozess zu verbessern - im gesamten MRO-Netzwerk für den Getriebefan. Darüber hinaus evaluieren wir, ob wir Instandhaltungsarbeiten an anderen Triebwerken auf andere MTU-Stand-orte verlagern können, um in Hannover Kapazitäten für den Getriebefan zu schaffen. Außerdem arbeiten wir daran, auch an den weiteren Getriebefan- Standorten wie der EME Aero oder der MTU Maintenance Zhuhai die Instandhaltungs-Kapazitäten auszubauen, damit wir das Thema möglichst schnell abarbeiten können. Wir leisten klar unseren Beitrag, um das Vertrauen der Fluggesellschaften in den Getriebefan wieder zu festigen.

Denn die Fähigkeiten des Triebwerks sind unbestritten. Wir sind nicht mit einem technologi-schen oder grundsätzlichen Problem konfrontiert, sondern mit einem Fertigungsproblem. Der Getriebefan hat die richtige, eine zukunftsweisende Architektur. Auf dem Weg zu einer nachhal-tigen, emissionsfreien Luftfahrt ist er unverzichtbarer Bestandteil unserer Technologie-Agenda.

2023 haben wir auch weitere Technologien unserer Technologie-Agenda vorangetrieben. Im Rahmen des europäischen Forschungsprogramms Clean Sky 2 optimieren wir unsere Kom-ponenten Niederdruckturbine und Hochdruckverdichter. Unser WET-Konzept bringen wir mit Mitteln aus dem europäischen Förderprogramm Clean Aviation voran. Ebenfalls im Rahmen von Clean Aviation gefördert wird unsere Brennstoffzelle, die Flying Fuel Cell. Für die Fliegende Brennstoffzelle brauchen wir höchst leistungsfähige und absolut zuverlässige Elektroantriebe. Um uns hier optimal aufzustellen, haben wir 2023 den Elektromotorenentwickler eMoSys über-nommen. Die Motoren von eMoSys erreichen bereits heute die höchste bekannte Leistungsdich-te. Außerdem entwickeln wir gemeinsam mit MT Aerospace ein komplettes Flüssigwasserstoff-Treibstoffsystem für die zivile Luftfahrt. Erste Anwendung soll unsere Fliegende Brennstoffzelle sein. Summa summarum: Wir investieren auch in herausfordernden Zeiten in unsere Zukunft, um weiterhin ein technologisch richtungsweisendes Unternehmen zu sein. Das klare Ziel: emis-sionsfreies Fliegen. Damit wollen wir unseren Beitrag zur Lösung des Klimawandels leisten. Denn er ist eines der drängendsten Probleme der Menschheit.

Auch bei Zukunftstechnologien für die militärische Luftfahrt sind wir 2023 gut vorangekom-men. Für das neue europäische Kampfflugzeug-System FCAS wurde ein Technologievertrag mit einer Laufzeit von vier Jahren abgeschlossen. In seinem Rahmen wurden zusätzliche Technologiestudien für die Demonstratorphase des Triebwerks beauftragt. Außerdem wollen wir uns gemeinsam mit Safran um ein Triebwerk der nächsten Militärhubschrauber-Generation kümmern. Seine schnelle und effiziente Entwicklung soll mit einem gesamteuropäischen Team erfolgen.

All diese Themen hat die MTU engagiert vorangetrieben. Das geht nur mit einem starken Team. Wie schlagkräftig die MTU ist, hat sich vor allem in den letzten Jahren mit ihren vielen Unsi-cherheiten und Krisen gezeigt. Für das außergewöhnliche Engagement und die große Flexi-bilität danke ich allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern im Namen des gesamten Vorstands herzlich. Wir sind stolz, eine so motivierte und kompetente Belegschaft an unserer Seite zu wissen. Und wir sind uns sicher: Gemeinsam werden wir den Getriebefan-Flottenmanagement-plan meistern und unsere operative Stärke nutzen, um die Zukunft der Luftfahrt zu gestalten.

Wir lassen uns nicht von unserem Kurs abbringen. Wir steuern fokussiert, aber ruhig durch diese stürmischen Zeiten. Wir haben unsere Strategie weiter geschärft und behalten unsere Ziele fest im Blick. Die MTU ist ein gesundes und wachstumsorientiertes Unternehmen mit Chancen in allen Segmenten. Unsere langfristigen Perspektiven sind unverändert stark. Daher gilt nach wie vor: Wir wollen weiter profitabel wachsen! Zwar wird auch das Geschäftsjahr 2024 vom Getriebefan-Flottenmanagementplan geprägt sein. Dennoch erwarten wir organisch eine positive Entwicklung - über alle Geschäftsbereiche hinweg. Am stärksten zunehmen dürfte 2024 der Umsatz des zivilen Seriengeschäfts. Mit einem Umsatzanstieg rechnen wir auch im Ersatzteilgeschäft, in der zivilen Instandhaltung und im Militärgeschäft. Auch über das laufen-de Jahr hinaus bleiben wir zuversichtlich. 8 - 1 - 25 gilt unverändert. Bis zum Jahr 2025 wollen wir auf bereinigter Basis 8 Mrd. € Umsatz und eine 1 Mrd. € operatives Ergebnis erwirtschaften.

Kurz und knapp: Wir wollen und werden auch künftig liefern, was wir versprochen haben. Ich würde mich sehr freuen, wenn Sie uns auf diesem Weg auch weiterhin Ihr Vertrauen schenken.

01

An unsere Aktionäre

02 Zusammengefasster Lagebericht

Vorstellungdes Vorstands

03 Konzernabschluss und -anhang

04

Versicherung der gesetzlichen Vertreter und Bestätigungsvermerke

05 Weitere Informationen

geb. 1975

Lars Wagner

Vorsitzender des Vorstands (CEO)

Peter Kameritsch

Vorstand Finanzen und IT geb. 1969

Diplom-Ingenieur Maschinenbau und Luft- und Raumfahrttechnik, MBA bestellt bis 31.12.2025

Diplom-Physiker, Diplom-Kaufmann bestellt bis 31.12.2025

Diplom-Ingenieurin Maschinenbau bestellt bis 31.1.2026

Diplom-Ingenieur Maschinenbau bestellt bis 30.6.2026

Ressortverantwortung:

Personal, Recht, Strategie, Technologie & Entwicklung, Unternehmenskommunikation; Chief Sustainability Officer (CSO)

Ressortverantwortung:

Finanzen, Informationstechnologie

Ressortverantwortung:

Einkauf, Fertigung, Montage, Qualität

Ressortverantwortung:

Vertrieb und Programmleitung der zivilen und militärischen Programme, Standorte der MTU Maintenance

01	02	03	04	05
An unsere	Zusammengefasster	Konzernabschluss	Versicherung der gesetzlichen	Weitere	MTU AERO ENGINES AG
Aktionäre	Lagebericht	und -anhang	Vertreter und Bestätigungsvermerke	Informationen	Geschäftsbericht 2023

Die MTU ist hervorragend im Markt positioniert und operativ hoch leistungsfähig. Das zeigt sich am starken organischen Wachstum des Unternehmens im Jahr 2023. Die berichteten Umsatz- und Ergebniszahlen wurden durch den Getriebefan-Flottenmanagementplan 2023 jedoch erheblich belastet. Durch ihre Technologieführerschaft, das ausgewogene Portfolio und ihre breite Kundenbasis ist die MTU gut aufgestellt, um Umsatz und Ergebnis auf bereinigter Basis auch 2024 weiter zu steigern und auch über das Jahr 2024 hinaus zu wachsen. In den nachfolgenden Abschnitten finden sich die Ausführungen des Aufsichtsrats über seine Tätigkeit im Geschäftsjahr 2023. Die enge und vertrauensvolle Zusammenarbeit mit allen Stakeholdern wird der Aufsichtsrat auch 2024 fortsetzen.

Tätigkeit des Aufsichtsrats

Mit diesem Bericht informiert der Aufsichtsrat gemäß § 171 Abs. 2 AktG über seine Tätigkeit im Geschäftsjahr 2023 und das Ergebnis der Prüfung von Jahres- und Konzernabschluss. Der Aufsichtsrat hat die ihm nach Gesetz, Satzung und seiner Geschäftsordnung obliegenden Kont-roll- und Beratungsaufgaben 2023 mit großer Sorgfalt und in vollem Umfang wahrgenommen.

Das Gremium hat den Vorstand regelmäßig bei der Leitung des Unternehmens beraten, die Führung der Geschäfte kontinuierlich begleitet und überwacht und sich von ihrer Recht- und Ordnungsmäßigkeit überzeugt. In alle Entscheidungen von grundlegender Bedeutung wurde der Aufsichtsrat unmittelbar und frühzeitig einbezogen. Der Vorstand hat die Mitglieder des Aufsichtsrats regelmäßig, zeitnah und umfassend über die Lage des Unternehmens ins Bild gesetzt. Der Aufsichtsrat erhielt monatlich schriftliche Berichte über die Vermögens-, Finanz-und Ertragssituation der Gesellschaft. Bei seinen Sitzungen besprach der Aufsichtsrat auch die Geschäftsentwicklung aller mit der MTU verbundenen Unternehmen.

Gemeinsam mit dem Vorstand diskutierte der Aufsichtsrat die Strategie und alle wichtigen Vorhaben. Der Aufsichtsrat hat die strategische Ausrichtung des Unternehmens mit dem Fokus auf nachhaltiges profitables organisches Wachstum nach sorgfältiger Abwägung und Prüfung befürwortet. Über sämtliche Geschäfte, die laut Gesetz, Satzung oder Geschäftsordnung des Vorstands eine Zustimmung des Gremiums erfordern, wurden nach Überprüfung und Diskus-sion mit dem Vorstand Beschlüsse gefasst. Vorbereitende Sitzungen finden im Bedarfsfall auch ohne den Vorstand statt. Auch hat der Aufsichtsrat seinen Sitzungsplan so eingerichtet, dass er regelmäßig ohne den Vorstand tagt.

Wie in den Vorjahren hat der Aufsichtsrat 2023 die internen Kontrollmechanismen der MTU überwacht und geprüft. Sein Augenmerk lag vor allem auf dem Risikomanagementsystem, der Revision und der rechtskonformen Unternehmensführung. Der Aufsichtsrat hat diese Systeme

01	02	03	04	05
An unsere	Zusammengefasster	Konzernabschluss	Versicherung der gesetzlichen	Weitere	MTU AERO ENGINES AG
Aktionäre	Lagebericht	und -anhang	Vertreter und Bestätigungsvermerke	Informationen	Geschäftsbericht 2023

unter Mitwirkung des Prüfungsausschusses und im Dialog mit dem Vorstand geprüft und ist zu der Überzeugung gekommen, dass die Gesellschaft sie angemessen und wirksam eingerichtet hat - insbesondere ein angemessenes und wirksames internes Kontroll- und Risikomanage-mentsystem in Bezug auf den Rechnungslegungsprozess. Ebenso hat sich der Aufsichtsrat ausführlich mit der Compliance des Unternehmens befasst.

Im Hinblick auf die aktienrechtlichen Anforderungen bezüglich der Zustimmungspflicht des Aufsichtsrats bei bestimmten Geschäften mit nahestehenden Personen hat der Aufsichtsrat bereits 2020 ein internes Verfahren zur Einhaltung der Zustimmungserfordernisse beschlos-sen. Im Berichtsjahr hat es keine zustimmungs- oder veröffentlichungspflichtigen Geschäfte gegeben.

Sitzungen des Aufsichtsrats

Im Geschäftsjahr 2023 gab es fünf ordentliche Aufsichtsratssitzungen in Präsenz und eine außerordentliche Sitzung, die als hybride Sitzung stattfand, d.h. einige Aufsichtsratsmitglieder nahmen persönlich, andere per Videokonferenz teil. Die Mitglieder haben an allen Sitzungen teilgenommen. Die Präsenz betrug demnach 100%. Zusätzlich wurden ein Aufsichtsratsworkshop mit externer Begleitung und ein gemeinsamer Strategieworkshop von Vorstand und Aufsichtsrat abgehalten.

[T2] Teilnahme der Mitglieder des Aufsichtsrats an den Sitzungen des Aufsichtsrats und seiner Aus-schüsse

Mitglied des Aufsichtsrats Gordon Riske (Vorsitzender)

Josef Mailer (stellvertretender Vorsitzender) Dr. Christine Bortenlänger

Thomas Dautl (bis 11. Mai 2023) Kai Eisenblätter (seit 11. Mai 2023) Daniele Frijia

Dr.­Ing. Jürgen M. Geißinger (bis 11. Mai 2023) Dr.­Ing. Marc Haltrich (seit 11. Mai 2023) Anita Heimerl

Heike Madan (bis 11. Mai 2023) Dr. Rainer Martens

Dr. Joachim Rauhut

Claudia Sowa­Frank (seit 11. Mai 2023) Univ.­Prof. Dr. Marion A. Weissenberger­Eibl Michael Winkelmann (bis 11. Mai 2023) Ute Wolf (seit 11. Mai 2023)

Durchschnittliche Teilnahmequote

Sitzungs­teilnahme

(inkl. Ausschuss­sitzungen)

Sitzungs­teilnahme in Prozent

12 / 12

100 %

17 / 17

100 %

13 / 13

100 %

1/1

100 %

5/5

100 %

10 / 10

100 %

3/3

100 %

5/5

100 %

6/6

100 %

4/4

100 %

6/6

100 %

17 / 17

100 %

9/9

100 %

6/6

100 %

1/1

100 %

5/5

100 %

100 %

In seiner Sitzung am 21. März 2023 beschäftigte sich der Aufsichtsrat mit den Abschlüssen. Der Aufsichtsrat billigte den Jahresabschluss sowie den Konzernabschluss und genehmigte den zusammengefassten Lagebericht für die Gesellschaft und den Konzern für das Geschäftsjahr 2022. Außerdem befasste sich der Aufsichtsrat ausführlich mit dem Geschäftsbericht der MTU sowie mit der Verwendung des Bilanzgewinns des Geschäftsjahres 2022 und stimmte dem Vorschlag des Vorstands zu. Entsprechend wurde der Hauptversammlung am 11. Mai 2023 die Ausschüttung einer Dividende von 3,20 € je dividendenberechtigter Aktie vorgeschlagen. Der Aufsichtsrat genehmigte die Nichtfinanzielle Erklärung für den MTU-Konzern und die Gesell-schaft für das Geschäftsjahr 2022. Der Aufsichtsrat beriet in der Sitzung außerdem über die

01	02	03	04	05
An unsere	Zusammengefasster	Konzernabschluss	Versicherung der gesetzlichen	Weitere
Aktionäre	Lagebericht	und -anhang	Vertreter und Bestätigungsvermerke	Informationen

Festsetzung der Jahreserfolgsvergütung des Vorstands für das Jahr 2022 sowie über die Festle-gung der finanziellen und nichtfinanziellen Ziele für die Jahreserfolgsvergütung des Vorstands für das Jahr 2023. Weiterhin wurden der Bericht des Aufsichtsrats an die Hauptversammlung und die Tagesordnung der ordentlichen Hauptversammlung verabschiedet. Der Aufsichtsrat billigte den Vergütungsbericht und die Erklärung zur Unternehmensführung. Zudem berich-tete der Vorstand zur Lage der Gesellschaft, u.a. zu Informationen über branchenweite Supply Chain-Probleme und die Implementierung einer IT Security Roadmap.

In der Sitzung am 11. Mai 2023 beschäftigte sich der Aufsichtsrat unter anderem mit der Übernahme des Starnberger Elektromotorenentwicklers eMoSys GmbH, der Unterzeichnung eines Memorandum of Understanding mit Safran zur gemeinsamen Entwicklung eines Hub-schraubertriebwerks und der Inbetriebnahme des Prüfstands im neuen zweiten Werk der MTU Maintenance Zhuhai in Jinwan. Die Erreichung des ersten Meilensteins im NEFE-Projekt wurde ebenfalls ausführlich thematisiert. Zudem informierte der Vorstand den Aufsichtsrat über die Quartalszahlen für das erste Quartal.

In der Sitzung am 25. Juli 2023 wurde dem Gremium über den Stand der CSRD-Implemen-tierung (Corporate Sustainability Reporting Directive) Bericht erstattet. Zudem gab es Infor-mationen über die Feiern zum 40-jährigen Bestehen der IAE bzw. des V2500-Programms. Ein weiteres wichtiges Thema war die erfolgreiche Vorstellung von Technologien für klimaneutrales Fliegen auf der Paris Air Show. Darüber hinaus gab es ein Update zur Wirtschaftlichkeit des Getriebefan-Programms PW1100G-JM. Zudem berichtete der Vorstand über den Fortschritt des Geothermie-Projekts der MTU. Eine Probebohrung wurde für Oktober / November avisiert. Die Inbetriebnahme soll im Winter 2024 / 2025 erfolgen. Die MTU erwartet dadurch am Standort München eine Reduzierung der CO2-Emissionen um 80 %.

In der außerordentlichen Sitzung am 22. September 2023 beschäftigte sich der Aufsichtsrat mit einem Update zum PW1100G-JM-Flottenmanagementplan und den dadurch verursachten Ausfallzeiten für die Fluggesellschaften (Aircraft On Ground, AOG). Der Aufsichtsrat wurde auch in allen folgenden Sitzungen über diesen Sachverhalt und seine Auswirkungen auf die Gesellschaft ausführlich informiert. Zusätzlich berichtete der Vorstand einer Arbeitsgruppe des Aufsichtsrats regelmäßig und zeitnah über die aktuelle Entwicklung in diesem Bereich. Weite-res Thema war der Vorschlag für ein neues Vorstandsvergütungssystem mit seinen einzelnen Komponenten.

In der Sitzung am 24. Oktober 2023 informierte der Vorstand über die Grundsteinlegung für das neue Entwicklungszentrum am Standort München, den Getriebefan-Flottenmanagement-plan, die weitere Erholung des Flugverkehrs und das anhaltende Wachstum der MTU mit

Unterstützung aus allen Marktsegmenten, weiterhin über die weltweiten Auslieferungen von Passagierflugzeugen, über die Produktionsstrategie 4.0 der MTU, die Liefersituation der Liefe-ranten in Israel und die Situation bei Qualität und Arbeitssicherheit, die sich auf hohem Niveau befinden. Zudem beschäftigte sich der Aufsichtsrat intensiv mit der Technologie-Entwicklung im zivilen und militärischen Bereich sowie zukünftigen Antriebskonzepten der MTU mit Ver-besserungen in Bezug auf Klimawirkung und Energieverbrauch. Der Aufsichtsrat erhielt zudem Informationen über die Weiterentwicklung der Technologie für die Fliegende Brennstoffzelle, über Digitalisierungswege für alle Kernprozesse der MTU, über das MRO-Segment mit Umsät-zen über dem Vor-Covid-Niveau sowie über geplante Kapazitätserweiterungen, den weiteren Hochlauf des Joint Ventures EME Aero in Polen sowie am neuen Standort in Serbien und dem Standort Zhuhai in China mit dem neuen Trainingszentrum. Beschlossen wurde darüber hinaus das neue Vorstandsvergütungssystem, das der Hauptversammlung 2024 zur Billigung vorge-schlagen werden soll.

In der Sitzung am 11. Dezember 2023 beschäftigte sich das Gremium mit der Lage der Gesell-schaft und beriet ausführlich über die operative Planung und das Budget für 2024. Außerdem erfolgten eine ausführliche Prüfung und Bestätigung der Übereinstimmung der Unternehmens-führung mit dem Deutschen Corporate Governance Kodex. Weitere Themen in der Sitzung waren die Vorstandsvergütung und dabei insbesondere der Status der Zielerreichung der ESG-Ziele für 2023 sowie Vorschläge für ESG-Ziele und strategische Multiplikatoren für 2024. Der Aufsichtsrat dankte dem Vorstand für dessen Verzicht auf einen erheblichen Teil seiner variab-len Vergütung angesichts der erwarteten wirtschaftlichen Belastungen der Gesellschaft im Zu-sammenhang mit dem 2023 initiierten Getriebefan-Flottenmanagementplan. Außerdem wurden die Ergebnisse der Effizienzprüfung des Aufsichtsrats vorgestellt. Das Gremium stimmte der Entsendung eines Anteilseignervertreters in den Aufsichtsrat der MTU Maintenance Hannover GmbH zu. Außerdem beschäftigte sich das Gremium mit der Wettbewerbssituation in China.

In seinen Sitzungen setzte sich der Aufsichtsrat darüber hinaus mit den gesetzlichen Vorgaben und den Bestimmungen des Kodex zur Vorstandsvergütung auseinander. Das Vergütungs-system berücksichtigt Nachhaltigkeitsziele und stellt eine angemessene und motivierende Vergütung sicher.

Der Aufsichtsratsvorsitzende wurde darüber hinaus kontinuierlich über die aktuelle Situation, wichtige Geschäftsvorfälle und bevorstehende bedeutsame Entscheidungen unterrichtet. Dazu war er regelmäßig mit dem Vorstand in Kontakt und hat sich mit ihm über die Strategie, die Planung, die Geschäftsentwicklung, die Risikolage und das Risikomanagement sowie die Compliance des Unternehmens beraten.

10