Die Korea Development Bank (KDB) und Mahindra & Mahindra Limited (NSEI:M&M) streiten sich über die finanzielle Unterstützung für Ssangyong Motor Company (KOSE:A003620), die Ende 2020 ein Sanierungsverfahren beantragt hat. Das Gericht hat SsangYong Motor erlaubt, bis zum 28. Februar 2021 autonome Restrukturierungsbemühungen (ARS) zu unternehmen, bevor das Unternehmen in ein Sanierungsprogramm aufgenommen wird. Während dieses Zeitraums wird SsangYong mit drei anderen Parteien – KDB, Mahindra & Mahindra und HAAH Automotive Holdings, die an der Übernahme von Mahindras Anteil an SsangYong interessiert ist, Maßnahmen zum Überleben diskutieren.

Die inländischen Gläubiger, darunter die KDB, haben zwei Bedingungen für die Zuführung zusätzlicher Mittel in den angeschlagenen Automobilhersteller gestellt. Die Gläubiger sagen, dass der Mehrheitsaktionär von SsangYong seinen Anteil behalten sollte, um von ihnen zusätzliche Mittel zu erhalten. Diese Bedingung widerspricht jedoch dem Ziel von Mahindra, sich nach der Veräußerung seines Anteils aus SsangYong Motor zurückzuziehen.

Die inländischen Gläubiger fordern, dass Mahindra, selbst wenn neue Mittel in SsangYong Motor fließen, seine Position als größter Aktionär bis zur Rückzahlung der neuen Mittel behält. Die andere Bedingung betrifft die Fälligkeit der laufenden Kredite von SsangYong. Die inländischen Gläubiger sagen, dass die Laufzeit der bestehenden Kredite nach der Fälligkeit der neuen Kredite verlängert werden sollte.

Das bedeutet, dass Mahindra die Laufzeit seiner Garantien für Kredite, die SsangYong von ausländischen Banken erhalten hat, verlängern sollte. Mahindra hat mündliche Garantien für die Kredite von SsangYong bei ausländischen Banken wie JP Morgan und BNP Paribas gegeben.