GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED 
Die Inspektoren werden BYD, Geely und SAIC besuchen, sagten zwei Quellen, wobei eine von ihnen sagte, dass die Ermittler keine nicht-chinesischen Marken besuchen werden, die in China produziert werden, wie Tesla, Renault und BMW.
Die im Oktober eingeleitete und auf 13 Monate angesetzte Untersuchung soll klären, ob billigere, in China hergestellte Elektroautos in unfairer Weise von staatlichen Subventionen profitieren. Die von China als protektionistisch bezeichnete Untersuchung hat die Spannungen zwischen Peking und der EU eskalieren lassen.
Die Europäische Kommission, das chinesische Handelsministerium, BYD und SAIC reagierten nicht sofort auf Anfragen zur Stellungnahme. Geely lehnte eine Stellungnahme ab, verwies aber auf seine Erklärung vom Oktober, dass das Unternehmen alle Gesetze befolge und den fairen Wettbewerb auf dem Markt weltweit unterstütze.
Eine Quelle sagte, die Ermittler seien in China eingetroffen, während eine andere sagte, Besuche seien für diesen Monat und Februar geplant.
Bei den Besuchen handelt es sich um Verifizierungsarbeiten - Inspektionen vor Ort, bei denen die Antworten der Autohersteller auf Fragebögen überprüft werden - sagte eine Quelle. In den Dokumenten der Europäischen Kommission heißt es, dass sich die Untersuchung in der "Einleitungsphase" befindet und die Kontrollbesuche bis zum 11. April stattfinden sollen.
Die Quellen baten darum, nicht namentlich genannt zu werden, da die Details des Besuchs vertraulich sind.
Letzte Woche hat China eine Antidumping-Untersuchung gegen aus der Europäischen Union importierten Weinbrand eingeleitet, ein Schritt, der offenbar auf Frankreich abzielt, das die EV-Untersuchung unterstützt. Zu den beliebten chinesischen Modellen, die nach Europa exportiert werden, gehören der MG von SAIC und der Volvo von Geely.
Der Anteil chinesischer Fahrzeuge am Markt für Elektroautos in der Europäischen Union ist auf 8 % gestiegen und könnte bis 2025 15 % erreichen, wobei diese Elektroautos in der Regel 20 % weniger kosten als in der EU hergestellte Modelle.
Im Oktober erklärte Chinas Great Wall Motor, dass es der erste Autohersteller war, der Antworten auf die EU-Subventionsuntersuchung eingereicht hat.
Die Beziehungen zwischen China und der EU sind unter anderem durch die Annäherung Pekings an Moskau nach dem Einmarsch Russlands in der Ukraine belastet worden. Die EU ist bestrebt, ihre Abhängigkeit von der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt zu verringern, insbesondere bei Materialien und Produkten, die sie für ihren grünen Wandel benötigt.
Gleichzeitig verstärken chinesische Elektroautohersteller, vom Marktführer BYD bis hin zu den kleineren Konkurrenten Xpeng und Nio, ihre Bemühungen, im Ausland zu expandieren, da sich der Wettbewerb im Inland verschärft und das inländische Wachstum nachlässt. Viele haben den Verkauf nach Europa zu einer Priorität gemacht.
Schätzungen zufolge hat China im vergangenen Jahr Japan als weltgrößten Autoexporteur überholt und 5,26 Millionen Fahrzeuge im Wert von etwa 102 Milliarden Dollar ausgeliefert, wie ein chinesischer Automobilverband diese Woche mitteilte. (Berichte von Zhang Yan in Shanghai, Philip Blenkinsop in Brüssel und Maria Martinez in Berlin; weitere Berichte von Laurie Chen in Peking; Schreiben von Brenda Goh; Bearbeitung von William Mallard)
