Die Aktien von Ford Motor Co fielen am Freitag vorbörslich um 3,8%, nachdem der Autohersteller aufgrund des Preiskampfes mit dem Branchenführer Tesla größere Verluste in seinem Geschäft mit Elektrofahrzeugen (EV) gemeldet hatte.

Der Autohersteller aus Detroit zog außerdem seine Prognose für 2023 zurück und begründete dies mit der "Ungewissheit" über die ausstehende Ratifizierung des neuen Tarifvertrags mit der Gewerkschaft United Auto Workers (UAW), der die Arbeitskosten deutlich erhöhen dürfte.

Ford warnte vor anhaltenden Herausforderungen in seinem EV-Geschäft und sagte, dass es die Produktion des Mustang Mach-E einschränke und Investitionen in Höhe von 12 Milliarden Dollar in diesem Segment zurückfahre, einschließlich der Verzögerung seiner zweiten Batteriefabrik in Kentucky.

"Wir glauben, dass der Anstieg der Rohstoffkosten für Batterien die Aussichten für die Rentabilität von BEV (Battery Electric Vehicles) und damit auch die Rentabilität von Ford negativ beeinflusst hat", schrieben die Analysten von Wells Fargo in einer Notiz.

Der Quartalsbericht des Unternehmens trug zu der düsteren Stimmung auf dem Markt für Elektrofahrzeuge bei, auf dem sich die Verbraucher aufgrund der hohen Inflation bei einigen Käufen zurückhalten.

Ford teilte am Donnerstag mit, dass seine EV-Einheit einen Quartalsverlust beim Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) von 1,33 Milliarden Dollar verzeichnete, verglichen mit einem EBIT-Verlust von 1,08 Milliarden Dollar im zweiten Quartal.

Am Mittwoch erzielten die UAW und Ford eine vorläufige Einigung, die eine 25%ige Lohnerhöhung für 57.000 Arbeiter über einen Zeitraum von fast fünf Jahren vorsieht und den Streik in einigen der größten Fabriken des Automobilherstellers effektiv beendet.

Ford geht davon aus, dass der neue Vertrag die Arbeitskosten pro Fahrzeug um 850 bis 900 Dollar erhöhen wird, sagte Finanzvorstand John Lawler am Donnerstag in einem Briefing.

Nach Angaben der LSEG hat der Autohersteller während der Dauer des Streiks etwa 4,32 Milliarden Dollar an Marktkapitalisierung verloren.

General Motors, ein Konkurrent, der noch keine Einigung mit der UAW erzielt hat, zog Anfang dieser Woche seine Ergebnisprognose für 2023 zurück und revidierte sein häufig genanntes Ziel, bis Mitte 2024 400.000 EVs zu produzieren.