Ferraris erstes Elektroauto wird mindestens 500.000 Euro kosten, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle gegenüber Reuters. Der Luxusautohersteller bereitet sich auf die Eröffnung eines Werks vor, in dem das Modell hergestellt werden soll - und das die Konzernproduktion um bis zu einem Drittel steigern könnte.

Die italienische Marke, die für ihre röhrenden Benzinmotoren bekannt ist, hat angekündigt, Ende nächsten Jahres ein Elektroauto auf den Markt zu bringen. Der geplante Preis zeigt die Zuversicht, dass die sehr wohlhabenden Autofahrer dazu bereit sind, selbst wenn die Konkurrenten auf dem Massenmarkt die Preise für Elektrofahrzeuge (EV) angesichts der schwankenden Nachfrage senken.

Der Preis, in dem Ausstattungsmerkmale und persönliche Extras, die in der Regel 15-20% mehr kosten, nicht enthalten sind, liegt deutlich über dem durchschnittlichen Verkaufspreis von rund 350.000 Euro (einschließlich Extras) für einen Ferrari im ersten Quartal dieses Jahres und für viele konkurrierende Luxus-Elektroautos.

In einem weniger exklusiven Segment beginnt der elektrische Taycan von Porsche bei rund 100.000 Euro.

Ferrari reagierte nicht auf eine Anfrage zum Preis seines ersten Elektroautos oder zu seinem neuen Werk, das am Freitag in seiner Heimatstadt Maranello in Norditalien eingeweiht werden soll.

Die Fabrik - oder das E-Gebäude - ist ein mutiger Schritt für das Unternehmen, das im vergangenen Jahr weniger als 14.000 Autos ausgeliefert hat, da es die Produktionskapazität auf etwa 20.000 Fahrzeuge erhöhen wird, sagte die Quelle, die anonym bleiben wollte.

Die Exklusivität untermauert das Gütesiegel der Marke und auch ihre hohen Preise, so dass jede Steigerung der Produktion mit Risiken verbunden ist.

Ferrari hat jedoch mit dem 2022 auf den Markt gebrachten Geländewagen Purosangue gezeigt, dass die Marke auch jenseits ihrer traditionellen zweisitzigen Sportwagen und Grand Tourers erfolgreich sein kann.

"Es gibt eine steigende Nachfrage nach Ferraris, und sie haben die Möglichkeit, einen Teil davon zu befriedigen, ohne die Exklusivität zu gefährden", sagte Fabio Caldato, Portfoliomanager bei AcomeA SGR, die Ferrari-Aktien hält.

Die Wartelisten für einige Modelle können bis zu zwei Jahre betragen.

"Das wird nicht kürzer werden. Auf der Warteliste zu stehen, ist an sich schon ein Statussymbol", sagte Caldato und verwies auf die Zunahme potenziell wohlhabender Kunden in Schwellenländern wie Indien und dem Nahen Osten.

ZWEITES EV-MODELL

Mit der neuen Fabrik in Maranello erhält Ferrari ein zusätzliches Fließband für die Produktion von Benzin- und Hybridfahrzeugen sowie des neuen Elektroautos und von Komponenten für Hybrid- und Elektroautos.

Es wird in drei bis vier Monaten voll betriebsbereit sein, so die Quelle.

Ein zweites EV-Modell ist ebenfalls in der Entwicklung, sagte die Quelle. Sie fügte hinzu, dass sich der Prozess in einem frühen Stadium befinde und dass das Unternehmen die Gesamtproduktion zumindest kurzfristig nicht auf 20.000 Fahrzeuge pro Jahr erhöhen wolle.

CEO Benedetto Vigna sagte den Ferrari-Aktionären im April, dass das "hochmoderne Werk uns für die nächsten Jahre eine Flexibilität und technische Kapazität sichert, die unseren Bedarf übersteigt".

Eine Erhöhung der Produktion würde mit einer Erhöhung der Modelle einhergehen, da Ferrari an seiner Politik festhalten würde, die Produktion für jedes Modell innerhalb einer bestimmten Grenze zu halten, auch wenn es noch so erfolgreich ist, so die Quelle.

Der Rivale Lamborghini plant, sein erstes EV-Modell ab 2028 zu verkaufen. Sein CEO, Stephan Winkelmann, sagte Reuters, es sei wichtiger, das richtige Produkt zu haben, als der Erste zu sein.

Mediobanca-Analyst Andrea Balloni sagte, er erwarte, dass Ferraris neues E-Fahrzeug einen hohen Preis haben werde, um die Margen zu sichern und die Entwicklung der neuen vollelektrischen Technologie und die größere Anzahl von Teilen, die extern bezogen werden, zu kompensieren.

"Ich erwarte, dass das neue Elektroauto ein Nischenmodell sein wird, das etwas mehr als 10% des Jahresumsatzes ausmacht", sagte Balloni und fügte hinzu, dass die Ferrari-Kundschaft nach wie vor Benziner bevorzugt.

($1 = 0,9336 Euro) (Bericht von Giulio Piovaccari, Bearbeitung von Mark Potter)