Der brasilianische Flugzeughersteller Embraer hat versucht, den US-Fluggesellschaften die Vorzüge seines E195-E2-Jets als "kleines Schmalrumpfflugzeug" schmackhaft zu machen, auch wenn sich die Nachfrage auf dem Markt Nr. 1 weiterhin auf die kleinere E175-E1 der ersten Generation konzentriert.

Der drittgrößte Flugzeughersteller der Welt nach Boeing und Airbus hat im dritten Quartal neue Aufträge für 23 E175-E1-Flugzeuge von American Airlines und SkyWest erhalten, sieht aber noch Spielraum für sein Flugzeug der zweiten Generation, um auch dort die ersten Aufträge zu erhalten.

"Es ist ein Flugzeug, das den Betrieb großer Schmalrumpfflugzeuge sehr gut ergänzen kann", sagte Chief Executive Francisco Gomes Neto in einem Interview am Montag.

Der Eintritt in den US-Markt mit der E2-Familie wäre ein wichtiger Schritt für den Flugzeughersteller, um seinen Produktionsmix weiter zu verbessern. In diesem Jahr dürften erstmals mehr Jets der zweiten Generation ausgeliefert werden als solche der ersten Generation.

Gomes Neto sagte, er hoffe, dass die neuen Flüge der kanadischen Porter Airlines nach Städten wie San Francisco und Tampa dazu beitragen werden, das Flugzeug bei den amerikanischen Fluggesellschaften bekannt zu machen.

Das kanadische Unternehmen hat seit 2021 Dutzende von Flugzeugen bei Embraer bestellt und ist damit der erste E2-Kunde in Nordamerika.

Die E195-E2 bietet Platz für bis zu 146 Passagiere, während die E175-E1 bis zu 88 Sitze hat.

"Ich denke, wir werden sie davon überzeugen können, dass die E195-E2 kein Regionalflugzeug ist, sondern das, was wir ein 'kleines Schmalrumpfflugzeug' nennen, das die großen Fluggesellschaften sehr effizient betreiben können und ihnen dabei hilft, tagsüber eine höhere Flugfrequenz anzubieten, Routen zu erkunden und Strecken zu öffnen", sagte Gomes Neto.

"Wir haben eine riesige Chance in den USA".

Er nannte KLM und die brasilianische Azul als Fluggesellschaften, die sowohl die E195-E2 als auch größere Narrow-Bodies wie den Airbus A320 erfolgreich einsetzen. Die niederländische Fluggesellschaft fliegt auch die E175.

"Es ist ein sehr effizientes Flugzeug. Wenn Sie es mit einem Auslastungsgrad von 80% fliegen, ist es sehr, sehr profitabel, und das ist der Punkt, den wir versucht haben, den US-Majors zu zeigen."

Das bedeute jedoch nicht, dass die Nachfrage nach der E175-E1 zwangsläufig zurückgehen würde, so der Manager. Er fügte hinzu, dass das Unternehmen eine Nachfrage von mindestens 300 Flugzeugen innerhalb der nächsten 10 Jahre prognostiziert.

Wenn sich der Pilotenmangel in den USA abschwächt, so Gomes Neto, werden die Betreiber der E175-E1, die Embraer als das Rückgrat des US-Regionalflugzeugmarktes bezeichnet, eher eine Flottenerneuerung vornehmen.

"Es ist ein vielseitiges Flugzeug, das die Nachfrage in der regionalen Luftfahrt sehr gut abdeckt", sagte der CEO. "Wir erwarten also eine sehr gute Nachfrage, aber wir arbeiten bereits daran, auch die Fluggesellschaften vom Potenzial der E2 zu überzeugen." (Berichterstattung durch Gabriel Araujo; Bearbeitung durch David Evans)