Delta und Aeromexico wollten in diesem Jahr mehr als 90 tägliche Flüge zwischen den beiden Ländern im Rahmen eines Codeshare-Abkommens anbieten, das es jeder Fluggesellschaft erlaubt, Sitze auf den Flügen der jeweils anderen zu verkaufen, wie Delta im Oktober mitteilte.

Das US-Verkehrsministerium (DOT) gab in einer schriftlichen Anordnung der Regierung bekannt, dass die Fluggesellschaften Zeit brauchen, um ihre Vereinbarung zu beenden, und setzte eine vorläufige Frist bis zum 26. Oktober.

Die Entscheidung folgt auf Entscheidungen der mexikanischen Regierung, die sich auf den Betrieb des internationalen Flughafens von Mexiko-Stadt (AICM) auswirken. Das US-Verkehrsministerium erklärte, dass die Bedingungen, die für die Verbindung zwischen Delta und Aeromexico erforderlich sind, in Frage gestellt werden, da es an einem vollständig liberalisierten Luftverkehrsabkommen fehlt, das mit anderen Vorschriften der US-Regierung vereinbar ist.

Diese auch als "Open-Skies-Abkommen" bezeichnete Politik gibt den Fluggesellschaften mehr Kontrolle über Routen, Kapazitäten und Preise.

Letztes Jahr haben die mexikanischen Behörden den Betrieb des AICM, des verkehrsreichsten Flughafens des Landes, grundlegend geändert und Frachtflüge auf einen neueren Flughafen am Rande der Stadt verlegt.

Später wurden die verfügbaren Slots für kommerzielle Flüge gekürzt, um die Sättigung des überfüllten Drehkreuzes zu verringern und den Betrieb auf den neuen Felipe Angeles International Airport zu verlagern, der den Verkehr noch nicht aufgenommen hat.