Brasilien hat das Potenzial, einer der wichtigsten globalen Akteure im Bereich nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) zu werden, sagte ein Boeing-Manager am Dienstag, da der Sektor versucht, sein ehrgeiziges Ziel zu erreichen, bis 2050 netto null Kohlenstoffemissionen zu erreichen.

Das innerhalb der International Air Transport Association (IATA), die die Fluggesellschaften vertritt, vereinbarte Ziel wird weitgehend von der Entwicklung und der erhöhten Produktion von SAF abhängen, das aus erneuerbaren Ressourcen wie Pflanzenölen oder Abfällen hergestellt wird.

Das südamerikanische Land, einer der größten Agrarproduzenten der Welt, ist bereits weltweit führend bei Biokraftstoffen wie Ethanol aus Zuckerrohr oder Mais und Biodiesel aus Sojaöl.

"Brasilien verfügt über die technischen Kapazitäten, die qualifizierten Arbeitskräfte und das Rohmaterial, um die konkreten Ergebnisse und Auswirkungen zu erzielen, die wir brauchen, um die globale Herausforderung der Dekarbonisierung der Luftfahrt gemeinsam zu lösen", sagte Landon Loomis, der Leiter von Boeing für Lateinamerika und die Karibik, auf einem von dem Unternehmen veranstalteten Forum in Sao Paulo.

"Boeing ist bereits einer der weltweit größten Käufer von nachhaltigem Flugbenzin", sagte er.

Während ein radikaler technologischer Wandel als Schlüssel zur Senkung der Emissionen in der Luftfahrt gilt, hat sich die Branche vor allem auf Kraftstoffe konzentriert, die in bestehenden Düsentriebwerken verwendet werden können, wie SAF auf Pflanzen- oder Abfallbasis und synthetische Alternativen.

Angesichts hoher Kosten und eines langsamen Produktionswachstums ist die Sicherstellung einer ausreichenden SAF-Versorgung die größte Herausforderung für die Branche bei ihrem Streben nach Netto-Null-Emissionen.

Die IATA schätzt, dass die Verwendung von SAF 65% der Bemühungen der Branche ausmachen könnte, bis 2050 netto null Kohlenstoffemissionen zu erreichen.

Der Vorstandsvorsitzende von Qatar Airways, Akbar Al Baker, deutete im Mai an, dass die Branche das Emissionsziel aufgrund unzureichender SAF-Lieferungen nicht erreichen kann.

Die brasilianische Fluggesellschaft Gol sagte, dass sie die SAF-Versorgung als dringende Angelegenheit betrachtet.

"Wenn wir jetzt nicht anfangen, werden wir das Ziel nicht erreichen", sagte Eduardo Calderon, Leiter des Operations Control Center von Gol, am Dienstag auf der Veranstaltung und wies darauf hin, dass die Kosten für SAF derzeit dreimal so hoch sind wie die für fossile Brennstoffe.

"Die Welt hinkt bereits hinterher. Wenn wir nicht sehr bald mit dem SAF-Prozess beginnen, werden wir das ehrgeizige Ziel für 2050 nicht erreichen." (Berichterstattung durch Gabriel Araujo; Bearbeitung durch Jamie Freed)