Das indische Unternehmen Akasa Air ist zuversichtlich, dass die bestellten Boeing 737 MAX Jets pünktlich ausgeliefert werden, so der CEO des Unternehmens. Und das trotz der Bedenken hinsichtlich des Produktionsplans für die 737 des US-Flugzeugherstellers, der nach einem Zwischenfall in der Luft in diesem Jahr genauestens geprüft wird.

Indiens jüngste Fluggesellschaft gab im Januar eine Bestellung von 150 Boeing 737 bekannt, da sie auf ihre internationalen Aktivitäten setzt. Die Auftragsankündigung erfolgte wenige Tage nach einem Zwischenfall in der Kabine eines Alaska Air-Fluges.

Obwohl die Bestellung von Akasa nicht die Version 737 Max 9 umfasst, die nach dem Vorfall im Rampenlicht stand, haben eine umfassendere unternehmensinterne Prüfung und externe Untersuchungen in den USA Befürchtungen geweckt, dass die Auslieferungsfristen anderer Varianten des Boeing 737-Jetliner-Programms beeinträchtigt werden könnten.

"Wir sind in sehr, sehr engem Kontakt mit Boeing. Unser Lieferplan entspricht den Erwartungen und Vereinbarungen, die wir mit Boeing getroffen haben", sagte Vinay Dube, Gründer und CEO von Akasa, am Mittwoch in einem Interview mit Reuters.

Die aktuelle Flotte von Akasa umfasst 24 der insgesamt 226 bestellten Boeing-Flugzeuge, die innerhalb von 8 Jahren ausgeliefert werden sollen. Dube lehnte es ab, eine Aufschlüsselung nach Jahren zu geben.

Am 28. März wird Akasa seinen ersten internationalen Flug von Mumbai nach Doha aufnehmen. Weitere Ziele im Nahen Osten, darunter Kuwait, Riad und Jeddah, sowie einige südostasiatische Länder werden folgen.

Obwohl Indien heute der am schnellsten wachsende Luftverkehrsmarkt der Welt ist, da die Nachfrage nach Reisen das Angebot an Flugzeugen übersteigt, wird der Großteil des internationalen Verkehrs von globalen Fluggesellschaften wie Emirates abgewickelt.

Dube gab zwar keine Einzelheiten darüber bekannt, wie viel Kapazität die Fluggesellschaft auf Auslandsrouten einsetzen wird, aber er sagte, man wolle international "sehr schnell" wachsen, da die Kosten vergleichsweise niedriger und die Einnahmen höher seien als im Inland.

"Die internationalen Einnahmen halten sich über einen längeren Zeitraum etwas besser. Sie werden sehen, dass wir im internationalen Bereich etwas aggressiver vorgehen, als es vielleicht andere Fluggesellschaften in der Vergangenheit getan haben", fügte er hinzu.

Der Konkurrent von Akasa, IndiGo, hat im Juni eine Rekordbestellung über 500 Airbus-Schmalrumpfflugzeuge aufgegeben und damit den Kauf von 470 Jets von Airbus und Boeing durch Air India im vergangenen Jahr in den Schatten gestellt.

Diese Fluggesellschaften setzen stark auf das Wachstum des Luftverkehrs in Indien, einem Land, in dem Piloten bereits knapp sind. Go First, eine Billigfluggesellschaft, befindet sich im Konkursverfahren, während SpiceJet in den letzten Monaten mit einer Liquiditätskrise zu kämpfen hatte.

In Indien, sagte Dube: "Die größte Herausforderung ist es, eine gute Fluggesellschaft zu betreiben."