Boeing plant ein Briefing für hochrangige europäische Aufsichtsbehörden über Änderungen in der Produktion von Flugzeugen, sagte ein leitender Angestellter des Unternehmens, nachdem im Januar ein durchgebranntes Panel in der Luft eine Sicherheitskrise ausgelöst hatte.

Boeing steht seit dem 5. Januar, als bei einem 737 MAX 9-Jet der Alaska Airlines ein Türstöpsel abriss, unter Druck, was auf fehlende Schrauben zurückzuführen ist.

Elizabeth Lund, Senior Vice President Quality bei Boeing, sagte am Dienstag, dass der Flugzeughersteller demnächst ein Briefing mit der obersten Ebene der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) abhalten wird, an dem auch die US-Luftfahrtbehörde (FAA) teilnehmen wird.

Das Unternehmen wird dasselbe mit anderen Aufsichtsbehörden tun.

"Wir werden sicherstellen, dass sie über alle Schritte informiert sind, die wir in dieser Angelegenheit unternehmen", sagte Lund gegenüber Reportern bei einem Besuch der 737-Fabrik des Unternehmens in Renton, Washington, einem Vorort von Seattle.

Der amtierende EASA-Chef sagte im März, dass die Behörde ihre indirekte Zulassung der Boeing-Jetproduktion aussetzen würde, falls dies gerechtfertigt sei. Er fügte jedoch hinzu, dass er sich sicher sei, dass der Flugzeughersteller seine jüngste Sicherheitskrise in den Griff bekomme.

Im Rahmen eines transatlantischen Paktes regulieren die FAA und die EASA die Fabriken ihrer jeweiligen Flugzeughersteller - Boeing und Airbus - und erkennen die Sicherheitszulassungen des jeweils anderen an. Diese Beziehung wurde nach zwei tödlichen MAX-Abstürzen in den Jahren 2018 bzw. 2019 auf die Probe gestellt.

Im Februar forderte die FAA Boeing auf, einen Plan zu entwickeln, um "systemische Probleme bei der Qualitätskontrolle" anzugehen.

Boeing sagte, es habe die Investitionen in Schulungen erhöht, die Arbeitsanweisungen vereinfacht und die Aufsicht über die Zulieferer verstärkt, nachdem der MAX 9-Jet von Alaska Airlines mit Nieten, die korrigiert werden mussten, das Ende der Fertigungsstraße erreicht hatte.

Boeing hat auch bestimmte Produktionsmeilensteine eingeführt, die die Flugzeuge erreichen müssen, um in die nächste Bauposition zu gelangen. Der Flugzeughersteller wird die Bedenken der Mechaniker berücksichtigen, wenn sie der Meinung sind, dass der Jet zurückgehalten werden sollte, sagte Jennifer Boland Masterson, eine leitende Produktionsleiterin im 737-Programm.

Lund sagte, dass die Tür der Alaska Airlines geöffnet wurde, ohne dass Unterlagen zur Reparatur der Nieten vorlagen, und dass die fehlenden Bolzen nicht ersetzt wurden. Das Team, das die Tür öffnete, war nicht für den Wiedereinbau der Schrauben verantwortlich, sagte sie.

Der Unfall, der zu einer Notlandung führte, wird derzeit vom National Transportation Safety Board untersucht.

Das NTSB teilte am frühen Donnerstag mit, dass es Boeing für die Offenlegung nicht öffentlicher Details der laufenden Untersuchung in dem Medienbriefing, in dem Lunds Kommentare gemacht wurden, sanktioniert und das Verhalten des Flugzeugherstellers an das Justizministerium weiterleitet.

Während des Briefings sagte Lund in Bezug auf den Alaska Airlines-Jet, Boeing sei "zuversichtlich, dass kein anderes Flugzeug so ausgeliefert wurde, basierend auf dem kompletten Flottencheck, den wir durchgeführt haben".

Boeing sei "willens und bereit", sich nach AS9100 zertifizieren zu lassen, einem international anerkannten Qualitätsstandard für die Luft- und Raumfahrt, den der Flugzeughersteller von seinen Zulieferern verlange, sagte sie. Boeing erfülle den Standard bereits und sei so auditiert worden, als ob es zertifiziert wäre, fügte Lund hinzu. (Bericht von Allison Lampert in Seattle; Bearbeitung durch Jamie Freed)