Der Nettogewinn fiel - zum ersten Mal seit Juni 2020 - auf 886,6 Millionen Rupien (10,87 Millionen Dollar) für die drei Monate, die am 31. Dezember endeten, von 1,23 Milliarden Rupien ein Jahr zuvor.

Blue Dart sagte, dass die Einnahmen aus dem operativen Geschäft um 6,6% auf 13,37 Milliarden Rupien stiegen, was das langsamste Wachstum in den letzten neun Quartalen darstellt.

Das von Deutsche Post DHL Group kontrollierte Unternehmen hat immer noch mit hohen Ausgaben zu kämpfen, da die Preise für Flugzeugturbinenkraftstoff (ATF) - der nach Ansicht der Analysten von Motilal Oswal 40 % der Ausgaben von Luftexpress-Logistikunternehmen ausmacht - den jüngsten Rückgang der Rohölpreise der Sorte Brent nicht mitgemacht haben.

Neben den ATF-Preisen haben auch die hohe Inflation, steigende Löhne und die Abwertung der Rupie gegenüber dem US-Dollar, die Importe verteuert hat, das Umsatzwachstum beeinträchtigt, so das Unternehmen.

Bis vor kurzem hatte Blue Dart von einem durch die Pandemie ausgelösten Online-Verkaufsboom profitiert, da die Menschen die Bequemlichkeit des Einkaufens von zu Hause aus nutzten, nachdem sie es während der Coronavirus-Sperren ausprobiert hatten.

Zuvor hatte Blue Dart für 2023 eine Erhöhung der durchschnittlichen Versandpreise um 9,6% angekündigt, die das Unternehmen jährlich vornimmt, um die steigenden Kosten auszugleichen.

Die Kerngewinnmarge von Blue Dart lag im Quartal bei 12,3%, verglichen mit 16,9% im Vorjahr, während die Gesamtkosten um 11% stiegen.

($1 = 81,5800 indische Rupien)