ANA meldete für das Quartal bis zum 31. Dezember einen Betriebsverlust von 81,4 Mrd. Yen (779,10 Mio. $), nach einem Gewinn von 40,7 Mrd. Yen vor einem Jahr, und lag damit leicht über dem von drei Analysten in einer Refinitiv-Umfrage geschätzten durchschnittlichen Verlust von 83,8 Mrd. Yen.

Das Unternehmen hielt an seiner Prognose für das Gesamtjahr fest, die einen Rekordverlust von 505 Mrd. Yen vorsieht. Dies entspricht einem durchschnittlichen Verlust von 472 Mrd. Yen, der von 10 Analysten in einer Refinitiv-Umfrage prognostiziert wurde.

Chief Financial Officer Ichiro Fukuzawa begründete dies mit stärker als geplanten Kostensenkungen und einer starken Nachfrage nach internationalen Frachtdiensten. Er fügte hinzu, dass die Fluggesellschaft derzeit nicht daran denke, andere Vermögenswerte als Flugzeuge zu verkaufen.

Der Vergleich des dritten Quartals "mit den Ergebnissen von Anfang des Jahres ist ein klares Indiz dafür, dass unsere Erholung bereits im Gange ist", so Fukuzawa in einer Erklärung.

ANA sagte jedoch, dass der Inlandsverkehr im Dezember zu sinken begann, als eine neue Welle von COVID-19-Fällen in Japan eine frühere Erholung untergrub und die Regierung veranlasste, eine subventionierte Tourismuskampagne zu beenden.

ANA hat jedoch erklärt, dass die Inlandsstrecken im nächsten Geschäftsjahr die Haupteinnahmequelle sein werden.

Die Fluggesellschaft fliegt nach wie vor internationale Strecken, allerdings nur mit einem Bruchteil der Passagiere, die sie vor der Pandemie hatte, während die Einnahmen aus dem internationalen Frachtverkehr in den ersten neun Monaten des Geschäftsjahres aufgrund der starken Nachfrage um 30 % gestiegen sind.

ANA geht davon aus, dass sich die internationale Reisenachfrage in diesem Geschäftsjahr auf 50 % des Niveaus vor der Pandemie erholen wird, aber Fukuzawa sagte, dass man auf die Möglichkeit vorbereitet sein muss, dass dieses Ziel weit verfehlt werden könnte.

Japan hat seine Grenzen für fast alle Ausländer geschlossen, um die Pandemie einzudämmen.

(1 $ = 104,4800 Yen)