Hugue Meloche, CEO eines Luft- und Raumfahrtzulieferers, gibt mehr als 10.000 C$ für jeden ausländischen Facharbeiter aus, den er in die Fabriken seines Unternehmens in der Gegend von Montreal holt. Aber diese Kosten sind besser, als wichtige Positionen unbesetzt zu lassen, während die Aufträge boomen.

Als Kunden wie der Motorenhersteller General Electric die Produktion im Jahr 2022 ankurbelten, stellte der Chef der Meloche Group 20 % seiner 500 Mitarbeiter aus Ländern wie Mexiko, Tunesien und Brasilien ein, um personelle Engpässe auszugleichen. Dies verursachte zusätzliche Kosten in Höhe von mindestens 1 Million C$ (736.377,03 $) bei einem Unternehmen, das einen Jahresumsatz von rund 100 Millionen C$ erzielt.

Zusätzliche Kosten wie diese treffen vor allem kleinere Lieferanten mit begrenzten Ressourcen, so Branchenvertreter. Die Zulieferer müssen dann an anderer Stelle Kosten einsparen oder die zusätzlichen Kosten an ihre Kunden weitergeben, während sie gleichzeitig damit kämpfen, die Forderungen der Flugzeughersteller Airbus und Boeing nach wettbewerbsfähigen Preisen und höherer Produktion zu erfüllen.

Der angespannte Arbeitsmarkt im verarbeitenden Gewerbe hat nach einer Welle von Pensionierungen während des Höhepunkts der COVID-19-Pandemie dazu geführt, dass nordamerikanische Flugzeugreparaturwerkstätten und Zulieferer, insbesondere in Kanada, eine kleine, aber wachsende Zahl von Arbeitskräften aus dem Ausland anwerben. Dadurch werden wichtige Positionen besetzt, aber kleine Zulieferer, deren Personalabteilung den Neuankömmlingen normalerweise nicht bei der Suche nach einer Wohnung oder einem Auto hilft, werden erneut belastet.

Diese Herausforderungen werden nicht verschwinden, denn die Führungskräfte von Fluggesellschaften und der Luft- und Raumfahrtindustrie bleiben in Bezug auf die Lieferketten vorsichtig und gehen davon aus, dass die Probleme bis 2025 anhalten werden.

Meloches Unternehmen in der kanadischen Provinz Quebec bietet Neuankömmlingen Darlehen und kurzfristige Unterkünfte an. Es hat vier Mitarbeiter, die Neuankömmlingen bei allem helfen, von der Suche nach einer neuen Wohnung bis zum Autokauf.

"Wir sind der Helpdesk", sagte Meloche in einem Interview. "Wir haben einen großen Bedarf. Für uns ist die Einwanderung keine Wahl."

Flugzeug- und Triebwerkshersteller sind weniger auf ausländische Arbeitskräfte angewiesen, da sie über das nötige Gewicht verfügen, um einheimische Talente mit besseren Anreizen zu ködern, sagen Personalvermittler. Aber auch sie sind nicht immun.

Der Hersteller von Geschäftsflugzeugen Bombardier, der weltweit 17.000 Mitarbeiter beschäftigt und im Jahr 2022 einen Umsatz von 6,9 Milliarden Dollar erwirtschaftete, erklärte gegenüber Reuters, dass er davon ausgeht, dass in den nächsten Jahren 10 bis 15 % seiner Produktionsmitarbeiter in Quebec aus dem Ausland eingestellt werden. Das Unternehmen beschäftigt derzeit etwa 9.400 Mitarbeiter in Quebec.

Die kanadische Abteilung von Airbus sagte, dass ein Teil des Personalbedarfs über die Einwanderung gedeckt werden muss, während Boeing sagte, dass die Verwendung von US-Visa zur Anwerbung ausländischer Arbeitskräfte "sehr begrenzt ist".

Das in Montreal ansässige Unternehmen Bombardier stellt 40 neue marokkanische Arbeitskräfte ein, 40 weitere werden folgen, nachdem das Unternehmen in diesem Jahr zum ersten Mal eine internationale Anwerbung von Facharbeitern durchgeführt hat. Das Unternehmen bietet eine Unterkunft, bezahlte Flüge und andere Vergünstigungen.

Kleinere Zulieferer, die die meisten der 17 Luft- und Raumfahrtunternehmen in Quebec ausmachen, die 2022 im Ausland nach Arbeitskräften suchten, haben es schwerer, diese Art von Hilfe anzubieten, so die Daten des kanadischen Rekrutierungsspezialisten AURAY Sourcing International.

WOHNUNGSSUCHE

"Wir verlangen von den Personalabteilungen, dass sie andere Aufgaben übernehmen, die sie noch nie hatten, wie z.B. die Wohnungssuche", sagte Emilie Sauvé, Client Services Manager bei AURAY.

Für Unternehmen wie Meloche, bei denen Mitarbeiter abgeworben wurden oder die für Jobs bei Planern abgewandert sind, besteht ein Vorteil bei der Einstellung ausländischer Arbeitnehmer im Rahmen der Einwanderungsbestimmungen darin, dass "sie dem Unternehmen, für das sie eingestellt werden, gegenüber loyal sein müssen", so Sauvé.

"Die kleinen Zulieferer gehen unter."

Hugue Meloche, der für sein Unternehmen einen Umsatz von 135 Millionen C$ im Jahr 2023 erwartet, ist der Ansicht, dass der jüngste wirtschaftliche Gegenwind den Arbeitskräftemangel lindern wird, aber die Anwerbung ausländischer Arbeitskräfte wird in Kanadas Luft- und Raumfahrt-Drehkreuz weitergehen.

In der Tat sagen Personalvermittler, dass kanadische Luft- und Raumfahrtunternehmen aufgrund der Verfügbarkeit von Einwanderungsprogrammen, die solche Einstellungen nördlich der Grenze leichter ermöglichen, mehr auf ausländische Arbeitskräfte zurückgreifen als ihre US-amerikanischen Pendants.

Aber auch US-Flugzeugreparaturunternehmen ziehen ausländische Arbeitskräfte als Option in Betracht. Laut dem Beratungsunternehmen Oliver Wyman werden in Nordamerika bis 2027 voraussichtlich 43.000 Arbeitskräfte für die Flugzeugwartung fehlen.

Ein US-Handelsverband, der Flugzeugreparaturwerkstätten vertritt, erwägt, ob gefragte Berufe wie Flugzeugmechaniker für spezielle Visa in Frage kommen könnten.

AAR Corp, ein in Chicago ansässiges Netzwerk von Flugzeugwartungswerkstätten, hat in den letzten Jahren einige Techniker aus Mexiko im Rahmen eines bestehenden Visums angeworben, weil es im eigenen Land immer mehr Engpässe gab, sagte Ryan Goertzen, ein Vizepräsident des Unternehmens.

Von drei Regierungsstellen, die von Reuters angefragt wurden, waren keine Zahlen über ausländische Arbeitnehmer in der Luft- und Raumfahrtindustrie in den USA erhältlich. Nach Angaben der kanadischen Regierung für ein Nichteinwanderungsprogramm gab es im vergangenen Jahr 125 befristete Stellen für ausländische Arbeitskräfte für Flugzeugmechaniker, verglichen mit sieben im Vorjahr und 66 im Jahr 2019.

Es gibt eine Handvoll Programme in Kanada, die zur Anwerbung ausländischer Arbeitskräfte genutzt werden, sagte Sauvé und fügte hinzu, dass sie in diesem und im nächsten Jahr mit höheren Zahlen rechnet, da die Nachfrage in ihrer eigenen Firma steigt.

Die Zahl der Stellen in der Luft- und Raumfahrt, die sich an internationale Bewerber richten, ist in Sauvés Firma in diesem Jahr um 136% gestiegen, verglichen mit 2022.

"Das hatten wir schon letztes Jahr, aber dieses Jahr ist es explodiert", sagte sie.

Bei der Flugzeugreparaturwerkstatt KF Aerospace in British Columbia machen Arbeitnehmer aus Ländern wie Südafrika und den Philippinen etwa 7 % der Belegschaft aus. Das Unternehmen verfügt über 22 Apartments für die kurzfristige Unterbringung von Mitarbeitern.

KF hat allein in diesem Jahr 40 ausländische Fachkräfte eingestellt, verglichen mit etwa 35 in den Jahren 2018 und 2019 zusammen.

Jeder ausländische Facharbeiter erfordert eine Investition von mehr als 11.000 C$ für Umzugs- und Einwanderungskosten. Aber die Kosten sind es wert, denn KF Aerospace braucht Fachkräfte, um einheimische Auszubildende einstellen zu können, die eine Betreuung benötigen.

"Wenn wir sie einmal eingestellt haben, wollen wir sie so lange wie möglich behalten", sagte Grant Stevens, Chief Corporate Services Officer von KF, über die ausländischen Fachkräfte.

"Die Zeiten, in denen man einfach eine Anzeige aufgeben konnte, sind längst vorbei." ($1 = 1,3580 kanadische Dollar) (Bericht von Allison Lampert in Montreal, Bearbeitung von Ben Klayman und Matthew Lewis)