AIRBUS SE 
Die Bestellungen von easyJet und Lufthansa über insgesamt fast 200 Jets am Dienstag ließen erwarten, dass die Bruttobestellungen in diesem Jahr den Rekord von rund 1.800 aus dem Jahr 2014, dem Höhepunkt des letzten großen Zyklus, übertreffen werden, da die Fluggesellschaften auf eine Knappheit von Jets setzen.
Die Brutto- oder unbereinigten Aufträge geben einen groben Hinweis auf das Tempo der Marktaktivität in einem bestimmten Jahr, obwohl Analysten sagen, dass ein weithin beobachteter Indikator für die Leistung eines Flugzeugherstellers die "Nettobestellungen" sind, die Stornierungen und Umrüstungen ausschließen.
Diese Zahlen werden offiziell erst im Januar vorliegen, aber die Quellen sagten, dass die Chancen groß sind, dass Airbus auch den bisherigen Rekord von mehr als 1.500 Nettoaufträgen brechen wird.
Airbus lehnte es ab, sich vor der für den 11. Januar erwarteten Bekanntgabe der Gesamtjahreszahlen zu einem möglichen Jahresendstand zu äußern.
Die Fluggesellschaften drängen darauf, neue Flugzeuge zu bestellen, um die bestehenden Flotten zu erneuern, da sie einen Engpass in den kommenden Jahren befürchten.
Sowohl Airbus als auch Boeing, das am Dienstag ebenfalls einen wichtigen Auftrag der Lufthansa verbuchen konnte, könnten in diesem Monat weitere Aufträge bekannt geben, die von der wieder anziehenden Nachfrage nach der COVID-19-Pandemie begünstigt werden, so Quellen aus der Branche.
Der sich abzeichnende Rekord krönt die jahrzehntelange Verkaufskarriere von Airbus Chief Commercial Officer Christian Scherer, der sich darauf vorbereitet, im neuen Jahr CEO des gesamten zivilen Flugzeuggeschäfts zu werden.
Die Zahl von 16.000 Flugzeugen, die der frühere Airbus-Verkaufschef John Leahy zwischen 1994 und 2017 abgesetzt hat, ist nach wie vor der nachhaltigste Verkaufsrekord der Branche.
Am Freitag gab Turkish Airlines 220 neue Airbus-Bestellungen sowie 10 A350-900 bekannt, die Airbus bereits in seinen Büchern hatte, ohne dass der Name des Käufers unmittelbar bekannt gegeben wurde. Turkish Airlines hat angedeutet, dass sie eine vergleichbare Mega-Bestellung bei Boeing aufgeben will.
AUSLIEFERUNGEN NÄHERN SICH DEM ZIEL
Trotz der positiven Jahresbilanz muss Airbus auch einen strategischen Verlust bei Thai Airways verkraften, die nach Meinungsverschiedenheiten über die Preisgestaltung mit dem langjährigen Zulieferer Rolls-Royce, der den konkurrierenden Airbus A350 und zuvor bestellte 787-Flugzeuge betreibt, eine Bestellung über 80 Boeing 787 mit GE-Antrieb abschließt, wie aus Branchenkreisen verlautete.
Keine der Parteien hat sich zu den laufenden Verhandlungen geäußert.
Reuters berichtete erstmals am 7. Dezember, dass die thailändische Fluggesellschaft sich dem 80-Flugzeuge-Deal mit Boeing nähert, nachdem sie im September ihren Bedarf an Großraumflugzeugen erhöht hatte. Eine parallele Bestellung von 15 Schmalrumpfflugzeugen scheint nicht unmittelbar bevorzustehen.
Was die Industrie betrifft, so hat Airbus zwischen Januar und November 623 Flugzeuge ausgeliefert und muss im Dezember noch 97 ausliefern, um sein Jahresziel von 720 Flugzeugen zu erreichen.
In den verbleibenden 10 Tagen hat Airbus insgesamt 680 Flugzeuge ausgeliefert, so Quellen aus der Industrie, was dem traditionellen Jahresendspurt des Unternehmens, sein Ziel zu erreichen, etwas von seiner Dringlichkeit genommen hat.
Es ist das zweite Mal seit der Pandemie, dass Airbus versucht, das Ziel von 720 Auslieferungen zu erreichen, nachdem der Druck auf das Angebot im letzten Jahr den Versuch zunichte gemacht hatte.
Nach einem schwachen Jahresauftakt zeigen sich Analysten zunehmend zuversichtlich, dass Airbus seine Auslieferungsziele für 2023 erreichen wird, sagen aber, dass das nächste Jahr eine Herausforderung sein wird, da der Produktionshochlauf durch Engpässe bei Materialien und Teilen behindert wird. (Bericht von Tim Hepher; Bearbeitung von Paul Simao)
