Die Beschränkungen für Benzinexporte bleiben bestehen.
Russland hatte am 21. September erklärt, dass es die Ausfuhr von Benzin und Diesel in alle bis auf vier Ex-Sowjetstaaten vorübergehend verboten habe, um auf Engpässe im Inland zu reagieren. Dieser Schritt hat den globalen Handel gestört, der sich bereits auf die westlichen Sanktionen gegen russische Treibstoffexporte einstellen musste.
WIE GEHT ES WEITER?
Die Regierung sagte, die Aufhebung der Beschränkungen gelte für Unternehmen, die mindestens 50% des produzierten Dieselkraftstoffs an den heimischen Markt liefern.
Russland produzierte im vergangenen Jahr 85 Millionen Tonnen Diesel und exportierte etwa 35 Millionen Tonnen, davon 25,6 Millionen Tonnen durch den russischen Ölpipeline-Monopolisten Transneft , so die Daten der LSEG.
Die Beschränkungen für den Export von Eisenbahndiesel bleiben bestehen, mit Ausnahme der Exporte in einige ehemalige Sowjetstaaten.
Transneft erklärte am Freitag, dass es die Diesel-Exporte über die Häfen in der Ostsee und im Schwarzen Meer wieder aufnehmen werde, sobald die Behörden die Freigabe erteilen und die Lieferanten bereit sind, berichtete die Nachrichtenagentur TASS am 6. Oktober.
Eine Wiederaufnahme der russischen Dieselexporte wird die größten Auswirkungen auf die Türkei und Brasilien haben, die beiden größten Abnehmer Russlands in diesem Jahr.
"Mit der Aufhebung des Verbots muss die Türkei möglicherweise nicht mehr Fässer mit asiatischem Diesel importieren, aber letztlich hängt es davon ab, wie schnell die russischen Diesel-Exporte wieder aufgenommen werden", sagte Serena Huang, Leiterin der APAC-Analyse bei Vortexa.
Händler gehen davon aus, dass die Aufhebung des Dieselverbots bedeuten könnte, dass asiatische Dieselladungen, die die russischen Exporte nach Afrika und in die Türkei ersetzt hätten, nun in der Region verbleiben und das ohnehin schon reichliche Angebot ergänzen.
WIE HAT DER MARKT REAGIERT?
Die Spreads für europäische Dieselfutures brachen nach dieser Nachricht zusammen. Die 6-monatige Backwardation fiel um fast 30% auf $80,50 pro Tonne. Backwardation ist eine Marktstruktur, bei der künftige Preise mit einem Abschlag auf die aktuellen Preise gehandelt werden, und deutet in der Regel auf ein knappes Angebot hin.
Die europäischen Benchmark-Raffineriemargen für Diesel fielen am 5. Oktober drastisch, nachdem die Tageszeitung Kommersant berichtet hatte, dass die russische Regierung bereit sei, das Diesel-Exportverbot in den kommenden Tagen zu lockern.
Die Ost-West-Arbitragemärkte für Diesel wurden ebenfalls in Mitleidenschaft gezogen. Der Spread, der in der Regel durch den Austausch von Futures gegen Swaps (EFS) bestimmt wird, fiel am Freitag nach der Ankündigung auf einen Abschlag von 54 $ pro Tonne und damit auf ein Monatstief.
WARUM HAT RUSSLAND DIE EINSCHRÄNKUNGEN VERHÄNGT?
Händler sagten, dass der Kraftstoffmarkt in Russland, einem der größten Ölproduzenten der Welt, durch eine Kombination von Faktoren wie Wartungsarbeiten an Ölraffinerien, Engpässe bei der Bahn und die Schwäche des Rubels, die Anreize für Kraftstoffexporte bietet, beeinträchtigt wurde.
Russland hat in den letzten Monaten versucht, die Diesel- und Benzinknappheit in den Griff zu bekommen, ist aber zu Exportbeschränkungen übergegangen, um eine Treibstoffkrise zu verhindern, die für den Kreml angesichts der bevorstehenden Präsidentschaftswahlen im März unangenehm sein könnte.
Der stellvertretende Ministerpräsident Alexander Novak sagte am 4. Oktober, dass die Beschränkungen funktionierten und fügte hinzu, dass die Lagerbestände seit ihrer Einführung um 430.000 Tonnen gestiegen seien.
WIE LANGE DAUERT ES, BIS DAS BENZINGESETZ AUFGEHOBEN WIRD?
Russland sagte, die Exporte würden wieder aufgenommen, sobald sich der Inlandsmarkt stabilisiert habe, nannte aber keinen Zeitrahmen.
Analysten, wie das Beratungsunternehmen FGE Energy, hatten erwartet, dass das Dieselfahrverbot bis zu zwei Wochen dauern würde, bevor Russland seine Vorräte wieder auffüllt und die Exporte wieder aufnimmt.
FGE Energy sagte, dass die Wiederauffüllung der russischen Benzinvorräte bis zu zwei Monate dauern könnte.
Das Dieselverbot wird die größten Auswirkungen haben, da Russland der weltweit größte Exporteur von Diesel auf dem Seeweg ist, knapp vor den Vereinigten Staaten.
Von Anfang des Jahres bis zum 25. September wurden durchschnittlich 1,07 Millionen Barrel Diesel pro Tag (bpd) verschifft, was mehr als 13,1 % des gesamten Dieselhandels auf dem Seeweg entspricht, so das Ölanalyseunternehmen Vortexa.
Russland ist ein weitaus weniger bedeutender Exporteur von Benzin und lieferte vom 1. Januar bis zum 25. September durchschnittlich 110.000 bpd, so Vortexa.
