Exklusiv-Privatjets von Russlands Reichen fliegen weiter, aber der Glamour verblasst

In den zwei Jahren vor dem Krieg in der Ukraine reiste eine private Boeing 737 des russischen Oligarchen Wladimir Jewtuschenkow kreuz und quer über den Globus und besuchte neben den Hauptstädten und Finanzzentren der Welt auch die französische Riviera, die Malediven und die Seychellen.

In diesem Jahr hat der Jet statt der traditionellen Spielplätze der Wohlhabenden eine Handvoll Mal die ehemaligen Sowjetstaaten Kirgisistan, Kasachstan und Weißrussland sowie China besucht, wie die Flugverfolgungsdaten von Flightradar24 zeigen.

Ein Zeichen für die Beschränkungen und die Reichweite der westlichen Sanktionen, die seit Moskaus Einmarsch in der Ukraine in Kraft sind, ist, dass einige der Reichen und Mächtigen Russlands Wege finden, ihre Privatjets in der Luft zu halten, wie Reuters berichtet, aber die Beschränkungen haben die Orte, an denen die Flugzeuge fliegen können, stark eingeschränkt.

Die Boeing, die mit Jewtuschenkow in Verbindung gebracht wird, war eines von mindestens 50 Privatflugzeugen, die seit der Invasion im Februar 2022 unter russischer Flagge neu registriert wurden. Dies geht aus bisher nicht veröffentlichten Daten der nationalen Flugzeugregister hervor, die Reuters bis Anfang August ausgewertet hat.

Mehrere der repatriierten Privatjets wurden mit prominenten Politikern und Geschäftsleuten in Verbindung gebracht, so zwei hochrangige Quellen aus der russischen Luftfahrtindustrie, die nicht befugt waren, mit den Medien zu sprechen und unter der Bedingung der Anonymität sprachen.

Die beiden Quellen sagten, dass Jewtuschenkow persönlich die Boeing-737 benutzte, die bis letztes Jahr das Logo des von ihm gegründeten Unternehmens, des Telekommunikations- und Holzkonglomerats AFK Sistema, trug, wie Bilder auf der Website Jetphotos zeigen.

Jewtuschenkow sagte, er wolle keine Fragen zu dem Flugzeug beantworten, auch nicht, ob er das Flugzeug benutzt. Jewtuschenkow hat die Kontrolle über Sistema formell abgegeben, nachdem Großbritannien letztes Jahr Sanktionen gegen ihn verhängt hatte. Er bleibt der Hauptaktionär der Gruppe.

Die russische Luftfahrtbehörde Rosaviatsiya und das Verkehrsministerium reagierten nicht auf Bitten um eine Stellungnahme. Es gibt keine Hinweise darauf, dass Unternehmen, die mit den Flugzeugen in Verbindung stehen, mit den Rückführungen oder laufenden Flügen gegen Sanktionen verstoßen haben.

EINIGE JETS SIND GESTRANDET

Jurisdiktionen wie Aruba und die Isle of Man, wo einige der Jets zuvor registriert waren, halten die westlichen Sanktionen ein. Das hat es schwer gemacht, Versicherungen, Treibstoff und Genehmigungen für Flugzeuge in russischem Besitz zu bekommen, die unter deren Flagge fliegen, sagte eine der Quellen.

Wenn die Flugzeuge unter russischer Flagge fliegen, können sie von und nach Ländern fliegen, die kein Flugverbot verhängt haben oder in denen einzelne Reisende nicht sanktioniert sind, darunter die Türkei und Dubai.

Trotz solcher Manöver bleibt mehr als die Hälfte der russischen Privat- und Geschäftsflugzeugflotte von etwa 400 Flugzeugen im Ausland gestrandet oder wurde verkauft, schätzte dieselbe Quelle, die sich auf seine umfangreichen Kenntnisse des Sektors stützt.

Die Gesamtzahl der Geschäftsflugzeuge unter russischer Flagge liegt jetzt bei 145, gegenüber 97 Anfang März 2022, so die Liste.

Aufgrund der Sanktionen ist es russischen Flugzeugen untersagt, in die Europäische Union mit 27 Ländern einzureisen, in die Russlands Oligarchen früher häufig geschäftlich und privat geflogen sind und in der viele mit ihnen verbundene Privatjets vor dem Krieg registriert waren, wie die Hecknummern zeigen.

Beide Luftfahrtquellen, die Geschäftsflugzeuge organisieren und verwalten, sagten, dass einige Jetbesitzer von Russland in die Türkei oder in ehemalige Sowjetstaaten fliegen und dann andere Flugzeuge zu EU-Flughäfen chartern, vorausgesetzt, dass die Personen nicht mit persönlichen Sanktionen belegt sind.

Beispiele für diese Praxis kommen mindestens einmal pro Woche vor, fügte eine der Quellen hinzu, ohne konkrete Beispiele zu nennen.

Den Zolldaten zufolge stehen einige der repatriierten Flugzeuge in Verbindung mit staatlichen Unternehmen und Wirtschaftsführern, die Präsident Wladimir Putin im Krieg in der Ukraine unterstützt haben oder mit ihm in Verbindung stehen.

Dazu gehört eine Bombardier Challenger 650, die den Daten zufolge von Uralkali importiert wurde, einem großen Düngemittelhersteller, der früher von Dmitry Mazepin geführt wurde - einem der Tycoons, die Anfang des Jahres an einem von Putin geleiteten Treffen führender Unternehmer teilnahmen.

Ein Bombardier Global 6000 wurde von VEB.RF importiert, einer staatlichen Entwicklungsbank, die von Igor Shuvalov, einem ehemaligen ersten stellvertretenden Premierminister, geleitet wird.

VEB, Uralkali und Mazepin haben auf Anfragen zur Registrierung der Jets in Russland nicht geantwortet.

Die Zolldaten zeigen, dass die meisten Privatflugzeuge, die nach dem Ausbruch des Krieges repatriiert wurden, aus den ehemaligen Sowjetländern sowie aus den Vereinigten Arabischen Emiraten und der Türkei nach Russland zurückkehrten.

Wie im Fall der Boeing, die mit Jewtuschenkow in Verbindung gebracht wird, haben auch die anderen umregistrierten Flugzeuge den Luftraum der EU gemieden und sind in Ländern geblieben, die als freundlich zu Russland gelten, so die Daten von Flightradar24.

ABGEKLEBTE FLÜGEL

Im Dezember 2021 wurde die Boeing mit der Registrierung P4-AFK unter der Flagge von Aruba auf dem Rollfeld in Prag fotografiert, wie ein Bild auf der Website Jetphotos zeigt. Das Flugzeug trug graue Streifen und das Sistema-Logo am Heck.

Etwas mehr als ein Jahr später, nachdem der Krieg begonnen hatte, tauchte das Flugzeug in Bischkek, Kirgisistan, auf, wie ein Foto auf Jetphotos zeigt. Die Hecknummer hatte sich in die russische Registrierung RA-73890 geändert und das Sistema-Logo war entfernt worden.

Die Triebwerksabdeckungen trugen jedoch weiterhin die Kennung P4-AFK und die grauen Streifen blieben erhalten.

Sistema lehnte es ab, sich zu dem Flugzeug oder seinen Besitzern zu äußern. Die Vereinigten Staaten haben Sistema am 2. November auf ihre Sanktionsliste gesetzt.

Zwischen Anfang 2020 und dem Einmarsch in der Ukraine, den russische Beamte als "besondere Militäroperation" bezeichnen, unternahm P4-AFK mehrere Flüge nach Deutschland, Luxemburg, in die Schweiz und auf die Malediven sowie je einen nach Kroatien, in die Tschechische Republik und auf die Seychellen, wie die Daten von Flightradar24 zeigen.

Außerdem flog sie 105 Mal in Russland, 17 Mal in Frankreich, acht Mal in Italien, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Lettland, fünf Mal in Großbritannien und vier Mal in der Türkei.

Nach dem Beginn der Invasion flog das Flugzeug für den Rest des Jahres 2022 zwischen Flughäfen in der Türkei, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Oman und Kasachstan und überquerte dabei nie das Gebiet der EU. In diesem Zeitraum machte es nur 14 Flüge.

Laut dem russischen Flugzeugregister, das im August auf der Website von Rosaviatsiya veröffentlicht wurde, wurde der Jet Ende Dezember unter russischer Flagge registriert.

Die Zolldaten zeigen, dass das Flugzeug am 30. Dezember offiziell von Bischkek, der Hauptstadt des ehemaligen Sowjetstaates Kirgisistan, nach Russland eingeführt wurde und seitdem nur noch in Russland fliegt.

Im Jahr 2023 ist sie bisher 47 Mal innerhalb Russlands und insgesamt neun Mal nach Kasachstan, Kirgisistan, Belarus und China geflogen.