Die Raffinerien, die im Herbst in der Regel mehr Destillate wie Diesel und Heizöl produzieren, versuchen, die Lagerbestände dieser Kraftstoffe, die sich in der Nähe der saisonalen Rekordtiefs befinden, wieder aufzufüllen.

Während sich die Kraftstoffhersteller auf die Maximierung der Destillatproduktion konzentrieren, produzieren sie unweigerlich auch Benzin. Das hat dazu geführt, dass die Benzinvorräte in einer Zeit schwacher Nachfrage aufgebläht sind.

In der Zwischenzeit hat das kurzzeitige russische Diesel-Exportverbot zusammen mit den geringeren Raffineriekapazitäten und den westlichen Sanktionen gegen russischen Diesel die Diesellagerbestände belastet und das Angebot verknappt.

Die Bestände an destilliertem Heizöl in den USA lagen im September im Durchschnitt 21 Millionen Barrel unter dem saisonalen 10-Jahres-Durchschnitt, während die europäischen Destillatbestände mit 25 Millionen Barrel unter dem Durchschnitt lagen und die Destillatbestände in Singapur im Durchschnitt 3 Millionen Barrel unter ihrem jeweiligen Durchschnitt.

Die Verknappung hat dazu geführt, dass der Preis für Heizöl in den USA bei fast $44 pro Barrel liegt und damit fast doppelt so hoch wie der saisonale Durchschnitt.

In den USA stieg die Nachfrage nach Destillaten in der vergangenen Woche auf den höchsten Stand seit einem Jahr.

Den Daten der LSEG zufolge stiegen die Diesel- und Heizölexporte der US-Raffinerien im September auf 6,6 Millionen Barrel, so viel wie seit mehr als einem Jahr nicht mehr.

Während der Vier-Wochen-Durchschnitt der US-Exporte von Erdölprodukten in der Woche, die am 13. Oktober endete, auf 6,3 Millionen Barrel pro Tag anstieg und damit in der Nähe des im Sommer erreichten Allzeithochs liegt, liegen die Dieselexporte laut EIA-Daten unter dem saisonalen Durchschnitt der letzten 10 Jahre.

Nach Angaben der AAA sind die Benzinpreise im vergangenen Monat um etwa 30 Cent auf $3,58 pro Gallone gefallen. Das ist weniger als der Durchschnittspreis von $4,00 pro Gallone vor wenigen Wochen, eine Schwelle, die Autofahrern im Kopf und im Geldbeutel zu schaffen macht.

Eine Reihe von Faktoren hat den Rückgang der Benzinnachfrage beeinflusst, darunter das Ende der Hauptfahrsaison im Sommer, eine Reihe von Stürmen an der Ostküste der USA, die die Autofahrer von der Straße abgehalten haben, und die relativ hohen Preise an der Zapfsäule im Sommer.

Nach Angaben der U.S. Energy Information Administration sind die Benzinvorräte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 7,7 % gestiegen, aber der Vier-Wochen-Durchschnitt der amerikanischen Benzinnachfrage ist um 6 % gesunken.

Infolgedessen sind die Gewinnspannen bei der Herstellung von Benzin aus Rohöl, dem so genannten Benzin-Crack, seit August um 83% auf bis zu 7,04 $ pro Barrel in diesem Monat gesunken, so die Daten der LSEG.

RAFFINERIE-MARGEN INSGESAMT

Der Silberstreif am Horizont für die Ölraffinerien ist ein steiler Preisverfall bei den Gutschriften, die sie kaufen müssen, wenn sie nicht genügend Biokraftstoffe produzieren, um die US-Umweltgesetze einzuhalten.

US-Kraftstoffhersteller verkauften die als RINs bezeichneten Gutschriften, um ihre Gewinne zu sichern, nachdem der Spread zwischen Sojaöl- und Heizöl-Futures im August auf den höchsten Stand seit über einem Jahr gestiegen war, so Händler.

RIN-Gutschriften auf der Basis von Biomasse (D4) können durch die Produktion von Kraftstoffen wie Biodiesel und erneuerbarem Diesel generiert werden, die mit Rohstoffen wie Sojaöl hergestellt werden können. D4-Gutschriften wurden in diesem Monat bis zu 77 Cent pro Stück gehandelt, dem niedrigsten Preis seit Oktober 2020, bevor sie in dieser Woche wieder auf 90 Cent anstiegen.