Die Angriffe, die sich gegen eine Route richten, die es dem Ost-West-Handel, insbesondere dem Ölhandel, ermöglicht, den Suezkanal zu nutzen, um die Zeit und die Kosten für die Umschiffung Afrikas zu sparen, haben einige Reedereien dazu veranlasst, ihre Schiffe umzuleiten.
Nachfolgend finden Sie die Unternehmen (in alphabetischer Reihenfolge), die erwägen oder beschlossen haben, den Schiffsverkehr über das Rote Meer einzustellen:
BP
Der Ölkonzern BP erklärte am 18. Dezember, dass er vorübergehend alle Transitfahrten durch das Rote Meer unterbrochen hat.
CMA CGM
Die französische Reedereigruppe CMA CGM erklärte am 16. Dezember, dass sie alle Containertransporte durch das Rote Meer unterbricht.
EQUINOR
Das norwegische Öl- und Gasunternehmen Equinor teilte am 18. Dezember mit, dass es einige Schiffe, die auf dem Weg zum Roten Meer waren, umgeleitet hat.
EURONAV
Der belgische Öltankerhersteller Euronav sagte am 18. Dezember, dass er das Rote Meer bis auf weiteres meiden werde.
EVERGREEN
Die taiwanesische Containerreederei Evergreen teilte am 18. Dezember mit, dass ihre Schiffe im Regionalverkehr zu Häfen im Roten Meer in sichere Gewässer in der Nähe fahren und auf weitere Benachrichtigungen warten würden, während Schiffe, die das Rote Meer passieren sollten, um das Kap der Guten Hoffnung herum umgeleitet würden. Die Reederei hat außerdem vorübergehend die Annahme israelischer Fracht gestoppt.
FRONTLINE
Die in Norwegen ansässige Öltankergruppe Frontline teilte am 18. Dezember mit, dass ihre Schiffe in nächster Zeit die Passage durch das Rote Meer und den Golf von Aden vermeiden werden, wodurch sich die Preise, die Kunden für den Transport von Rohöl zahlen müssen, erhöhen.
HAPAG-LLOYD
Die deutsche Containerreederei Hapag Lloyd erklärte am 18. Dezember, dass sie mehrere Schiffe über das Kap der Guten Hoffnung umleiten wird, bis die Sicherheit der Passage durch den Suezkanal und das Rote Meer gewährleistet werden kann.
Ein Projektil, bei dem es sich vermutlich um eine Drohne handelte, traf das Schiff Al Jasrah am 15. Dezember in der Nähe der jemenitischen Küste. Die Besatzung wurde nicht verletzt.
HMM
Der südkoreanische Containerverlader HMM teilte am Dienstag mit, dass er ab dem 15. Dezember seine Schiffe aus Europa, die normalerweise den Suezkanal benutzen, auf unbestimmte Zeit über das Kap der Guten Hoffnung umleiten lässt.
MAERSK
Die dänische Reederei A.P. Moller-Maersk teilte am 15. Dezember mit, dass sie nach einem "Beinahe-Zwischenfall", in den ihr Schiff Maersk Gibraltar einen Tag zuvor verwickelt war, bis auf Weiteres alle Containertransporte durch das Rote Meer aussetzen werde.
Das Schiff wurde auf dem Weg von Salalah, Oman, nach Jeddah, Saudi-Arabien, von einer Rakete getroffen, so das Unternehmen.
MSC
Die Mediterranean Shipping Company (MSC) teilte am 16. Dezember mit, dass ihre Schiffe nicht durch den Suezkanal fahren werden. Einige Schiffe wurden bereits über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet, einen Tag nachdem die Houthi-Truppen zwei ballistische Raketen auf ihr Schiff MSC Palatium III abgefeuert hatten. Die Entscheidung wird die Fahrpläne um mehrere Tage durcheinander bringen, sagte die in der Schweiz ansässige Gruppe.
OOCL
Die Orient Overseas Container Line (OOCL) hat die Annahme von Fracht von und nach Israel bis auf Weiteres gestoppt. Dies teilte die Reederei, die sich im Besitz der in Hongkong ansässigen Oriental Overseas (International) Ltd befindet, am 16. Dezember mit.
YANG MING MARINE TRANSPORT
Das taiwanesische Unternehmen Yang Ming Marine Transport teilte am 18. Dezember mit, dass es Schiffe, die durch das Rote Meer und den Golf von Aden fahren, in den nächsten zwei Wochen über das Kap der Guten Hoffnung umleiten wird. (Berichte von Paolo Laudani, Izabela Niemiec und Jesus Calero in Danzig; Bearbeitung durch Jason Neely und Stephen Coates)
