Der Vorstandsvorsitzende Oliver Blume wird das hohe Tempo der Elektrifizierung Chinas anerkennen und die Strategie von Volkswagen darlegen, um seine Position als Marktführer zu halten, indem er Produkte auf den chinesischen Geschmack zuschneidet und lokale Partnerschaften aufbaut, so eine Kopie seiner Rede, in der Xinjiang nicht erwähnt wird.

Die Aktionäre Deka Investment und Union Investment werden den Autobauer auffordern, von seinem Joint-Venture-Partner SAIC zu verlangen, dass er eine externe, unabhängige Prüfung des Werks in Xinjiang durchführt, wo Menschenrechtsgruppen Menschenrechtsverletzungen dokumentiert haben, darunter Masseninternierungslager, die China bestreitet.

"Volkswagen muss sicher sein, dass seine Lieferketten sauber sind", sagte Ingo Speich, Leiter des Bereichs Nachhaltigkeit und Corporate Governance bei der Deka.

Haiyuer Kuerban, ein uigurischer Aktivist und Vertreter der Nichtregierungsorganisation World Uyghur Congress, wird im Namen des Dachverbands Kritische Aktionaere sprechen.

Der China-Chef von Volkswagen besuchte das gemeinsam mit SAIC betriebene Werk in Xinjiang Anfang des Jahres und sagte, er habe keine Hinweise auf Zwangsarbeit gesehen.

Rechtsgruppen haben jedoch darauf hingewiesen, dass es aufgrund des starken staatlichen Drucks schwierig ist, darauf zu vertrauen, dass die Mitarbeiter offen sprechen können, und haben auf Berichte in chinesischen Medien verwiesen, wonach die Zulieferer des Autobauers in ganz China aus der Region Xinjiang stammen.

Die Aktionäre werden sich auch über die wachsende Konkurrenz durch chinesische Elektroauto-Konkurrenten in China wundern, denn BYD hat in diesem Jahr die Marke Volkswagen als meistverkaufte Pkw-Marke abgelöst.

Chinesische Elektroautohersteller sowie Tesla drohen nicht nur den Marktanteil von Volkswagen in China, sondern auch in Europa zu bedrohen, warnen die Aktionäre und fordern Klarheit darüber, wie Volkswagen seinen Platz verteidigen wird.