Zu den ungesicherten Gläubigern gehören 6.500 Anleihegläubiger, denen die zweitgrößte Fluggesellschaft des Landes 2 Mrd. AUD (1,43 Mrd. $) schuldet und die eine Rendite von 8,9 % bis 13,3 % erhalten werden, also weniger als die 14,4 % Rendite für kritische Lieferanten.

Vorrangige Gläubiger und Beschäftigte werden dem Bericht zufolge 100 % der geschuldeten Mittel erhalten.

Über den Bain-Deal wird auf einer Gläubigerversammlung am 5. September abgestimmt. Die Gläubiger hatten Forderungen in Höhe von rund 7 Mrd. AUD, als die Fluggesellschaft im April unter freiwillige Verwaltung gestellt wurde, Australiens nächstgelegenes Äquivalent zum US-amerikanischen Insolvenzverfahren nach Chapter 11.

Die ungesicherten Anleihegläubiger Broad Peak und Tor Investment Management zogen am Freitag ihre Pläne zurück, eine konkurrierende Rekapitalisierungsvereinbarung vorzuschlagen, die ihrer Meinung nach eine höhere Rendite versprechen würde, so dass die Bain-Vereinbarung die einzige echte Option neben der Liquidation darstellt.

Ein Sprecher der Anleihegläubiger sagte, sie seien von dem Angebot von Bain enttäuscht.

Deloitte gab in einer Erklärung an, dass sich das finanzielle Engagement von Bain auf insgesamt rund 3,5 Mrd. AUD beläuft, was alle gezahlten Ansprüche der Mitarbeiter, alle eingelösten Reisegutschriften der Kunden, die Übernahme eines erheblichen Teils der gesicherten Schulden und der Verbindlichkeiten aus Flugzeugleasing sowie eine Rückzahlung an die ungesicherten Gläubiger beinhaltet.

Deloitte teilte mit, dass seine Untersuchungen keine Verletzung der Pflichten der Direktoren vor dem Eintritt der Fluggesellschaft in die Verwaltung ergeben haben, die durch einen katastrophalen Kapazitätsabbau als Reaktion auf die australischen Reisebeschränkungen aufgrund der Coronavirus-Pandemie verursacht wurde.

Der Geschäftsplan von Bain sieht vor, dass Virgin im Rahmen einer Umstrukturierung ein Drittel seiner Belegschaft abbaut, um sich auf den Betrieb von Boeing 737-Flugzeugen für Inlands- und internationale Kurzstrecken zu konzentrieren, die mit Qantas Airways Ltd. konkurrieren.

Die Flotte von Virgin besteht aus 144 Flugzeugen, von denen 44 im Eigentum stehen und 100 geleast oder finanziert sind, wobei einige der geleasten Flugzeuge laut Deloitte an die Leasinggeber zurückgegeben werden.