Das in Luxemburg ansässige Unternehmen Livista will in der Anlage zunächst 40.000 Tonnen Lithium pro Jahr raffinieren, was für die Batterien von rund 850.000 Elektrofahrzeugen ausreicht, wobei die Kapazität im Laufe der Zeit verdoppelt werden kann.

Der europäische Lithiumraffineriebetreiber sagte, dass das recycelte Lithium aus Batterien bis 2030 50% der Kapazität der Anlage ausmachen soll.

"Die Fähigkeit unserer Anlagen, recycelte Batteriematerialien anzunehmen, macht uns zu einem wichtigen Teil der Kreislaufwirtschaft und unterstützt unsere Kunden bei der direkten Beschaffung von Lithium in

Europa zu beziehen", sagte Livista Chief Operating Officer Jean-Marc Ichbia in einer Erklärung.

Livista hat sich nicht auf einen Standort für die Anlage festgelegt.

Technip wird die Anlage entwerfen und Baupläne erstellen - auch für eine mögliche Erweiterung - und eine zweite Anlage an einem anderen, nicht genannten Standort entwerfen, sagten die beiden Unternehmen. Technip wird auch einen Kostenvoranschlag für den Bau der Raffinerie erstellen.

China ist bei weitem der größte Lithiumproduzent und -raffineriebetreiber der Welt, und die Europäische Union drängt auf eine eigene Lithiumindustrie, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu unterstützen.

Letzte Woche gab das Bergbauunternehmen Savannah Resources bekannt, dass die portugiesischen Behörden die Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) für das Projekt, das die größte Lithiummine Westeuropas werden könnte, genehmigt haben.

Zu den Plänen der EU für die Unabhängigkeit von Batterien gehört auch das Recycling von Batteriematerialien wie Lithium.

Da die Entwicklung von Lithiumminen und -raffinerien Jahre dauert, wird der Aufbau der europäischen Versorgung ein langwieriger Prozess sein.