Die Flughafenbehörde von Connecticut, Duchess County (NY) und die Sky Harbour Group Corporation gaben den Abschluss von zwei Grundstückspachtverträgen für die Entwicklung von Sky Harbour Home Base Campus am Bradley International Airport (BDL) und am Hudson Valley Regional Airport (POU) bekannt. Beide neuen Standorte werden das große und wachsende Hangardefizit im Großraum New York, dem weltweit größten Markt für Geschäftsluftfahrt, beheben. Darüber hinaus aktualisiert das Unternehmen einige seiner Schätzungen und den Zeitplan für die Fertigstellung von zwei aktiven Bauprojekten.

Der neue Sky Harbour Campus wird auf einer Fläche von ca. 8 Acres am BDL und 7 Acres am POU entstehen. Beide werden ein Katalysator für die Schaffung von Hunderten von Arbeitsplätzen vor Ort sein und einen erheblichen wirtschaftlichen Nutzen für die jeweiligen Gemeinden bringen. Diese Campusse werden ?die beste Heimatbasis in der Geschäftsluftfahrt? bieten.

einige der besten Geschäftsflugzeuge von Unternehmen und Privatpersonen aus der Region New York und Connecticut in privaten Hangars unterbringen, mit Liniendiensten, die ausschließlich für die dort ansässigen Mieter bestimmt sind und die ?kürzeste Zeit bis zum Abheben in der Geschäftsluftfahrt? bieten. Die Sky Harbour-Campus werden nach dem Sky Harbour SH16C-Prototyp-Hangardardesign gebaut, das einem ständigen Verfeinerungs- und Verbesserungsprozess unterzogen wird. In Absprache mit den Statikern des Unternehmens und einem unabhängigen Peer-Review wird Sky Harbour bestimmte Strukturelemente des SH16C-Prototyps verstärken, um die Stabilität, Sicherheit und Standardisierung zu verbessern, damit die höheren Wind-, Schnee- und seismischen Belastungsanforderungen des Landes erfüllt und übertroffen werden können.

Da die Standorte von Sky Harbour in Denver (APA) und Phoenix (DVT) bereits in die Vertikale gegangen sind, werden beide mit zusätzlichen PEMB-Komponenten (Pre-Engineered Metal Building) nachgerüstet, um denselben strukturellen Effekt zu erzielen. Die Kosten für diese Nachrüstung werden auf etwa 3,2 Millionen Dollar bei DVT und 2,0 Millionen Dollar bei APA geschätzt. Es wird erwartet, dass sich durch die zusätzlichen Arbeiten der Fertigstellungstermin bei DVT von März 2024 auf Juni 2024 und bei APA von Juni 2024 auf August 2024 verschiebt.

Da der vertikale Bau auf dem Sky Harbour-Campus in Dallas (ADS) noch nicht begonnen hat, rechnet das Unternehmen dort mit deutlich geringeren Auswirkungen auf das Budget, wenn auch mit einer ähnlichen Verzögerung im Zeitplan. Alle weiteren Standorte, einschließlich Chicago (PWK), Hudson Valley (POU), Bradley (BDL), Miami (OPF) Phase 2, Phoenix (DVT) Phase 2 und Denver (APA) Phase 2, werden nach den verbesserten SH16C- und (zukünftigen) SH34-Designs geplant und gebaut. Die bereits fertiggestellten Flughäfen in Houston (SGR), Nashville (BNA) und Miami (OPF) haben ein früheres und anderes Prototyp-Design und müssen nicht nachgerüstet werden.

Das Unternehmen beabsichtigt, im ersten Quartal 2024 den Betrag in bar in den Baufonds von Sky Harbour Capital und der Obligated Group einzuzahlen, der erforderlich ist, um die mit diesen Änderungen verbundenen höheren Kosten aus den nicht zweckgebundenen Mitteln auf Konzernebene zu decken. Wie in der Vergangenheit wird das Unternehmen die ausreichende Finanzierung des 2021 Sky Harbour Capital LLC Aviation Facilities Project in der geänderten Fassung schützen und unterstützen.