Die Partnerschaft, zu der inzwischen auch das Juniormitglied Mitsubishi Motors gehört, wurde 1999 gegründet und lange Zeit vom ehemaligen Renault- und Nissan-Chef Carlos Ghosn dominiert. Sie gewährte Nissan einen Anteil von 15% an Renault, gleichauf mit dem französischen Staat, aber keine Stimmrechte.

Im Gegensatz dazu übernahm Renault - das damals Nissan rettete - einen Anteil von 43% an seinem japanischen Verbündeten, was den Franzosen eine dominante Rolle verschaffte, die lange Zeit ein Streitpunkt war.

Die Allianz wurde in Aufruhr versetzt, nachdem Ghosn Ende 2018 wegen finanziellen Fehlverhaltens verhaftet und anschließend als Vorsitzender der Allianz abgesetzt wurde.

Im Folgenden finden Sie eine Zeitleiste mit den wichtigsten Ereignissen in der Geschichte der Allianz. 1996Ghosn kommt als stellvertretender Vorstandsvorsitzender zu Renault, als das Unternehmen mit sinkender Rentabilität kämpft. Im darauffolgenden Jahr stellt er einen 20-Milliarden-Franken-Kostensenkungsplan vor, der seinen Ruf als "Kostenkiller" wieder aufleben lässt. Die Rentabilität von Renault steigt bis Ende 1998 um das Dreifache. 1999Renault rettet im März das verschuldete Unternehmen Nissan, das drei Jahre in Folge rote Zahlen geschrieben hatte. Ghosn enthüllt seinen "Nissan Revival Plan", der eine Rückkehr zur Rentabilität im Geschäftsjahr 2000 vorsieht.

Nach dem Abbau von 21.000 Arbeitsplätzen oder 14% der Belegschaft, der Schließung einiger Werke und der Überarbeitung der Unternehmensstruktur von Nissan erreicht Nissan seine Ziele ein Jahr früher als geplant. Ghosn wird in Japan als Wirtschaftsprominenz gefeiert.

2000Ghosn wird CEO von Nissan. Ende 2000 steuert Nissan etwa die Hälfte des jährlichen Nettogewinns von Renault bei. 2002Nissan kündigt seinen Dreijahresplan "Nissan 180" an, der bis 2005 einen Anstieg der weltweiten Verkaufszahlen um 1 Million Fahrzeuge vorsieht. 2005Nissan verfehlt sein Verkaufsziel und kündigt einen neuen Dreijahresplan an. Ghosn wird Präsident und CEO von Renault. 2008Nissan verfehlt erneut seine wichtigsten finanziellen Ziele. Der Autohersteller kündigt einen weiteren Fünfjahresplan an, verwirft ihn dann aber aufgrund der Finanzkrise. 2013

Renault und Nissan kündigen einen gemeinsamen Plan für die kostengünstige Entwicklung und Herstellung von Fahrzeugen an. Im darauffolgenden Jahr gleichen die beiden Konzerne weitere Funktionen an und streben bis etwa 2022 jährliche Einsparungen in Höhe von 10 Milliarden Euro (11 Milliarden Dollar) an.

2016Nissan übernimmt eine Mehrheitsbeteiligung an Mitsubishi. Ghosn wird zum Vorsitzenden und damit zum Vorsitzenden aller drei Partner. 2017Sowohl Nissan als auch Renault verzeichnen Rekordgewinne, obwohl Nissan noch immer hinter einigen Zielen zurückbleibt. Die Allianz verkauft zusammen mehr als 10 Millionen Fahrzeuge weltweit und ist damit einer der größten Autohersteller der Welt. 2018Ghosn wird in Japan verhaftet, weil er mehr als ein Jahrzehnt lang sein Gehalt nicht angegeben haben soll. Ihm werden weitere Straftaten vorgeworfen, darunter die Verwendung von Nissan-Geldern für seine eigenen Zwecke. Ghosn, der das Fehlverhalten bestreitet, wird als Vorsitzender der Allianz entlassen. 2019Nissan und Renault leiden unter den Folgen der Verhaftung von Ghosn. Die Allianz ernennt einen neuen Vorstandsvorsitzenden, den Michelin-Veteranen Jean-Dominique Senard, während Makoto Uchida der neue Vorstandsvorsitzende von Nissan wird.

Die Spannungen eskalieren, nachdem Renault versucht hat, die Kapitalbeziehungen zu Nissan enger zu gestalten, was von dem japanischen Autohersteller zurückgewiesen wurde.

Am 29. Dezember flieht Ghosn an Bord eines gecharterten Flugzeugs aus Japan. Er landet schließlich im Libanon, der Heimat seiner Kindheit, wo er zwar nicht ausreisen darf, aber vor einer Auslieferung geschützt ist. 2020Die COVID-19-Krise führt zu Verlusten bei beiden Autoherstellern. Renault sichert sich einen staatlichen Kredit in Höhe von 5 Milliarden Euro, um seine Liquidität zu sichern. Luca De Meo wird im Juli Vorstandsvorsitzender des französischen Konzerns. Der Vorsitzende der Allianz, Senard, schließt eine Fusion der beiden Autobauer aus, da sie sich nicht zusammenschließen müssen, um effizient zu sein. 2022De Meo kündigt Pläne an, das Geschäft mit Elektrofahrzeugen (EV) von Renault vom Geschäft mit Verbrennungsmotoren zu trennen.

Am 8. und 9. Oktober heißt es in den Medien, Nissan wolle seinen Anteil an Renault auf 15 % reduzieren und im Gegenzug in die Elektroauto-Sparte von Renault investieren.

Laut Personen, die mit den Verhandlungen vertraut sind, wird die gemeinsame Nutzung von Technologien im Oktober zu einem Knackpunkt in den Gesprächen zwischen den beiden Unternehmen.

Renault unterbreitet später Vorschläge, um diese Bedenken auszuräumen, und am 30. Januar wird eine Einigung bekannt gegeben. Als Teil des Abkommens erklärt sich Renault bereit, seinen Anteil an Nissan von rund 43% auf 15% zu reduzieren.

Am 6. Februar enthüllen die Partner neue Details des Umbaus, darunter die Zusage von Nissan, bis zu 15 % der Renault-Elektrofahrzeugsparte Ampere zu kaufen.