MetalQuest Mining hat einen Überblick über einen Bericht für konzeptionelle Schienenkorridore gegeben, die den Infrastrukturbedarf des Eisenerzprojekts Lac Otelnuk (das "Projekt" oder "Lac Oteluk") unterstützen werden. Das Lac Oteluk Eisenerzprojekt befindet sich etwa 165 km nordwestlich des Dorfes Schefferville und 1200 km nordöstlich von Montreal (auf dem Luftweg). Angesichts der Größe und des Umfangs des Lac Oteluk Projekts arbeitet das Management von MQM mit einem in Toronto ansässigen Ingenieurbüro zusammen, das mit dem Projekt vertraut ist, um einen fortschrittlichen Erschließungsplan zu erstellen.

Steiles Gelände würde einen Tunnelbau erfordern und Wasserläufe erfordern Brücken und/oder Bermen. Sobald die geplante Bahnlinie bestehende Bahnhöfe und/oder Autobahnen kreuzen kann, werden die vorgeschlagenen Bahntrassen entweder mit bestehenden Bahnlinien verbunden oder neben Autobahnen verlegt. Dieser Prozess führt zu einer Minimierung des Baus neuer Gleisbetten, einer geringeren Anzahl von Umweltstudien und einer Maximierung der potenziellen Nutzung der bestehenden Infrastruktur. Die WGM ist der Ansicht, dass dieser konzeptionelle Ansatz pragmatisch ist und einer eventuellen Bahnlinie sehr nahe kommt.

Ausgehend von den Anforderungen von MQM, einen Hafen zu erreichen, der die meiste Zeit des Jahres in Betrieb ist, um sein Eisenerz an die internationalen Märkte zu verkaufen, hat WGM die folgenden drei Routen entwickelt: Lac Oteluk nach Happy Valley Goose Bay; Lac Oteluk nach Sept-Illes; und Lac Oteluk nach Port Cartier. Die ersten 152 km der Strecke von Lac Oteluk werden eine neue Bahnlinie sein, die zum bestehenden Bahnknotenpunkt in Schefferville, PQ, führt und von dort aus zur Rose Bay Kreuzung, nach Labrador City und zum Highway 500. Es bestehen bereits Bahnverbindungen nach Sept-Illes und Port Cartier.

Die Strecke nach Happy Valley Goose Bay würde eine neue Bahnlinie parallel zum Highway 500 und eine Gesamtlänge von 837 km erfordern (227 km Twinned Track und 610 km neue Strecke). Die Strecke nach Sept-Illes hätte eine Gesamtlänge von 750 km (598 km Zwillingsstrecke und 152 km neue Strecke). Die Strecke nach Port Cartier hätte eine Gesamtlänge von 901 km (749 km Partnerstrecke und 152 km Neubaustrecke).

Die neue und die zweigleisige Strecke sind in Karte 2 unten eingezeichnet. Die nächste Überlegung bei der Bewertung der optimalen Option für den Lac Oteluk ist die Art der in Betracht gezogenen Bahnstrecke: normal oder elektrifiziert. Die WGM hat die folgenden Annahmen zugrunde gelegt: Wirtschaftlicher Nutzen.

Unter Verwendung der neuesten verfügbaren Wirtschaftsmultiplikatoren und Faktoren zur Schaffung von Arbeitsplätzen von Statistics Canada hat WGM geschätzt, dass der Bau der neuen Zufahrtsstrecken zum Gezeitenwasser 28,3 Milliarden USD an primärer wirtschaftlicher Aktivität und, nach vollständiger Berücksichtigung der Multiplikatoreffekte, 42,1 Milliarden USD an zusätzlicher wirtschaftlicher Aktivität für die Provinzen Quebec und Neufundland & Labrador freisetzen wird. WGM schätzt die Schaffung von 119.932 dauerhaften Vollzeitarbeitsplätzen im Zusammenhang mit der direkten und indirekten wirtschaftlichen Aktivität, die durch den Bau eines neuen Eisenbahnkorridors, neue Minen entlang der Strecke und das Lac Oteluk Projekt entstehen. Zusätzliche Überlegungen.

Die WGM wollte bei ihrer Analyse eine Reihe zusätzlicher Faktoren in Betracht ziehen: Die Regierung von Neufundland und Labrador sucht aktiv nach Kunden für die Wasserkraftprojekte Churchill Falls und Muskrat Falls. Die WGM hat keine besondere Vorliebe für die drei vorgeschlagenen Routen; alle sind realisierbar. Die WGM empfiehlt MQM, eine weitere technische Studie über den Einsatz batteriebetriebener Züge auf normalen Gleisen ernsthaft in Erwägung zu ziehen, da dies ihrer Meinung nach die optimale Strategie ist, um die notwendigen Investitionen, die Unterstützung der Regierung, der First Nations und der Gemeinden zu gewinnen, damit das Projekt fortgeführt werden kann.

Die WGM ist zuversichtlich, dass die von ihr vorgeschlagenen Schienenkorridore und wirtschaftlichen Prognosen für das Lac Oteluk Iron Ore Projekt aufschlussreich sind und dem Unternehmen bei seinen Plänen helfen werden.