MAGNA INTERNATIONAL INC. * Umsatz sank von 10,1 Milliarden USD um 1 %, während die globale Produktion von Leichtfahrzeugen um 6 % abnahm
* Ohne Fremdwährungsumrechnung und Veräußerungen abzüglich Akquisitionen hat der Umsatz mit einem Plus von 5 % in jedem Segment die globale Produktion von Leichtfahrzeugen übertroffen
* Liquidität durch operative Tätigkeiten bei 920 Millionen USD
* Durch Aktienrückkäufe und Dividenden flossen 519 Millionen USD an Aktionäre zurück
* Perspektive im großen und ganzen unverändert
AURORA, Ontario, Aug. 09, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- Magna International Inc. (TSX: MG; NYSE: MGA) gab heute sein Geschäftsergebnis für das zweite Quartal mit Abschluss zum 30. Juni 2019 bekannt. Bitte klicken Sie HIER für den vollständigen Jahresabschlussbericht und die MD&A für das zweite Quartal
THREE MONTHS ENDED JUNE 30, SIX MONTHS ENDED JUNE 30,
2019 2018 2019 2018
Reported
Sales $ 10,126 $ 10,280 $ $
20,717 21,072
Income from
operations $ 595 $ 819 $ 1,963 $ 1,670
before income
taxes
Net income
attributable to
Magna $ 452 $ 626 $ 1,558 $ 1,286
International
Inc.
Diluted earnings $ 1.42 $ 1.77 $ 4.83 $ 3.60
per share
Non-GAAP
Financial
Measures(1)
Adjusted EBIT $ 677 $ 803 $ 1,397 $ 1,678
Adjusted diluted
earnings per $ 1.59 $ 1.67 $ 3.22 $ 3.51
share
All results are reported in millions of U.S. dollars, except per share figures,
which are in U.S. dollars.
(1) Adjusted EBIT, Adjusted diluted earnings per share and Adjusted EBIT as a
percentage of sales are Non-GAAP financial measures that have no standardized
meaning under U.S. GAAP, and as a result may not be comparable to the
calculation of similar measures by other companies. A reconciliation of these
Non-GAAP financial measures is included in the back of this press release.
DREI MONATE MIT ABSCHLUSS ZUM 30. JUNI 2019
Insgesamt lag unser Ergebnis im zweiten Quartal 2019 etwas über unseren Erwartungen, was auf den Segmenten Body Exteriors & Structures, Power & Vision und Complete Vehicles beruhte. Unser Segment Seating lag hinter unseren Erwartungen zurück, was hauptsächlich weiterlaufenden Anlaufkosten und Inneffizienzen in einem neuen Werk geschuldet war.
Auf konsolidierter Basis verzeichneten wir einen Umsatz von 10,13 Milliarden USD für das zweite Quartal 2019, ein Rückgang von 1 % gegenüber dem zweiten Quartal 2018, was jedoch angesichts der globalen Produktion leichter Nutzfahrzeuge, die um 6 % nachgab, positiv zu werten ist. Ohne die Auswirkungen von Fremdwährungsumrechnung und Veräußerungen abzüglich Akquisitionen stieg der Umsatz um 5 %, und gegliedert nach Segmenten: Complete Vehicles und Seating sowie Power & Vision stiegen um 49 % bzw. 3 % und 1 %, während Body Exteriors & Structures um 4 % zurückgingen.
Das bereinigte EBIT sank im zweiten Quartal 2019 um 16 % auf 677 Millionen USD, was einen höheren Umsatzanteil am bereinigten EBIT von 6,7 % im zweiten Quartal 2019 ergab, im Vergleich zu 7,8 % im zweiten Quartal 2018. Hauptursache sind unsere niedrigeren Gewinnspannen im:
* Segment Power & Vision, hauptsächlich verursacht durch höhere Entwicklungskosten und andere Kosten in unserer ADAS-Sparte, sowie durch geringere Beteiligungserträge;
* im Segment Seating, hauptsächlich als Ergebnis höherer Anlaufkosten und Ineffizienzen in einem neuen Werk, geringerer Beteiligungserträge und höherer Rohstoffkosten; und
* Segment Body Exteriors & Structures, hauptsächlich als Folge geringerer Erlöse aufgrund eines Umsatzrückgangs.
Das operative Ergebnis vor Ertragssteuern belief sich auf 595 Millionen USD für das zweite Quartal 2019, im Vergleich zu 819 Millionen USD im zweiten Quartal 2018. Enthalten im Betriebsergebnis vor Ertragssteuern im zweiten Quartal 2019 waren Sonstige Ausgaben, Nettoposten im Gesamtwert von 68 Millionen USD, die sich aus nicht realisierten Nettoverlusten aus der Neubewertung unserer Investionen und Umstrukturierungskosten zusammensetzen, die zum Teil durch eine Angleichung an den Gewinn aus dem Verkauf unseres Geschäftsbereichs Fluid Pressure & Controls aufgewogen wurden. Das Betriebsergebnis vor Ertragssteuern im zweiten Quartal 2018 enthielt Sonstige Einnahmen in Höhe von 39 Millionen USD. Ohne Sonstige (Einnahmen) Ausgaben, Netto aus beiden Zeiträumen, ging das Betriebsergebnis vor Ertragssteuern im zweiten Quartal 2019 um 117 Millionen USD zurück im Vergleich zum zweiten Quartal 2018.
Der auf Magna International Inc. zurechenbare Nettoertrag betrug 452 Millionen USD für das zweite Quartal 2019, im Vergleich zu 626 Millionen USD im zweiten Quartal 2018. Enthalten in dem auf Magna International Inc. zurechenbaren Nettoertrag im zweiten Quartal 2019 waren Sonstige Ausgaben, Nettoposten im Gesamtwert von 57 Millionen USD nach Steuern. Enthalten in dem auf Magna International Inc. zurechenbaren Nettoertrag im zweiten Quartal 2018 waren Sonstige Einnahmen, Nettoposten im Gesamtwert von 36 Millionen USD nach Steuern. Ohne Sonstige (Einnahmen) Ausgaben, Netto aus beiden Zeiträumen, ging der auf Magna International Inc. zurechenbare Nettoertrag im zweiten Quartal 2019 um 81 Millionen USD zurück im Vergleich zum zweiten Quartal 2018.
Der verwässerte Ertrag je Aktie sank im zweiten Quartal 2019 auf 1,42 USD, im Vergleich zu 1,77 USD im Vergleichszeitraum. Der bereinigte verwässerte Ertrag je Aktie sank um 5 % auf 1,59 USD, im Vergleich zu 1,67 USD im zweiten Quartal 2018.
Im zweiten Quartal 2019 konnten wir eine Liquidität von 920 Millionen USD erzielen. Die Investitionstätigkeit für das zweite Quartal 2019 belief sich auf 587 Millionen USD, einschließlich 328 Millionen USD für Sachanlagenzugänge und einem Anstieg von 152 Millionen USD für Akquisitionen sowie ein Plus von 107 Millionen USD für Investitionen und andere materielle und immaterielle Anlagegüter.
Ein Foto zu dieser Bekanntmachung ist verfügbar unter https://www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/58bfcd6f-4356-4ce7-8e9c-8550b448769d
SECHS MONATE MIT ABSCHLUSS ZUM 30. JUNI 2019
Für die sechs Monate mit Abschluss zum 30. Juni 2019 haben wir einen Umsatz von 20,72 Milliarden USD ausgewiesen, einen Rückgang von 2 % zu den sechs Monaten mit Abschluss zum 30. Juni 2018, was jedoch angesichts der globalen Produktion leichter Nutzfahrzeuge in den ersten sechs Monaten 2019, die um 5 % nachgab, im Vergleich zu den ersten sechs Monaten 2018 positiv zu werten ist. Ohne die Auswirkungen von Fremdwährungsumrechnung und Veräußerungen abzüglich Akquisitionen stieg der Umsatz um 4 %, und gegliedert nach Segmenten: Complete Vehicles stieg um 36 %, Seating um 3 %, Power & Vision blieb unverändert, während Body Exteriors & Structures um 4 % zurückgingen; der Vergleich bezog sich jeweils auf die sechs Monate mit Abschluss zum 30. Juni 2018.
Während der sechs Monate mit Abschluss zum 30. Juni 2019 belief sich das Betriebsergebnis vor Steuern auf 1,96 Milliarden USD, der auf Magna International Inc. zurechenbare Nettoertrag betrug 1,56 Milliarden USD und das verwässerte Ergebnis je Aktie lag bei 4,83 USD, was Steigerungen von 293 Millionen USD, 272 Millionden USD bzw. 1,23 USD ausmachte, jeweils im Vergleich zu den ersten sechs Monaten von 2018.
Während der sechs Monate mit Abschluss zum 30.Juni 2019 gab der bereinigte EBIT um 17 % nach und sank auf 1,40 Milliarden USD, während das bereinigte verwässerte Ergebnis je Aktie um 8 % auf 3,22 USD sank, jeweils im Vergleich zu den ersten sechs Monaten mit Abschnitt zum 30. Juni 2018.
Im ersten Halbjahr bis zum 30. Juni 2019 erzielten wir verfügbare Mittel aus der Betriebstätigkeit in Höhe von 1,81 Milliarden USD vor Änderungen der nicht zahlungswirksamen betrieblichen Aktiva und Passiva und investierten 294 Millionen USD in nicht zahlungswirksame betriebliche Aktiva und Passiva. Die Investitionstätigkeit für das erste Halbjahr 2019 belief sich insgesamt auf 920 Millionen USD, einschließlich 579 Millionen USD für Sachanlagenzugänge und einem Anstieg von 152 Millionen USD für Akquisitionen sowie ein Plus von 189 Millionen USD für Investitionen und andere materielle und immaterielle Anlagegüter.
KAPITALRÜCKZAHLUNG AN AKTIONÄRE
In den drei und sechs Monaten mit Abschluss zum 30. Juni 2019 zahlten wir Dividenden in Höhe von 110 Millionen USD bzw. 229 Millionen USD aus. Zudem tätigten wir für die drei und sechs Monate mit Abschluss zum 30. Juni 2019 Rückkäufe von 8,6 Millionen Aktien für 409 Millionen USD bzw. 14,2 Millionen Aktien für 693 Millionen USD.
Unser Vorstand gab für das Quartal mit Abschluss zum 30. Juni 2019 eine vierteljährliche Dividende in Höhe von 0,365 USD für unsere umlaufenden Stammaktien bekannt. Diese Dividende wird am 6. September 2019 an Aktionäre ausgezahlt, die am 23. August 2019 verzeichnet waren.
SEGMENT-ÜBERSICHT
($Millions
unless For the three months ended June 30,
otherwise
noted)
Sales Adjusted EBIT
2019 2018 Change Change
2019 2018
Body
Exteriors $ $ $ (308 $ $ $ (47
& 4,243 4,551 341 388
Structures ) )
Power
& 2,808 3,197 (389 201 299 (98
Vision ) )
Seating 1,452 1,424 28 83 117 (34
Systems )
Complete 1,802 1,280 522 43 1 42
Vehicles
Corporate (179 (172 (7 9 (2 11
and
Other ) ) ) )
Total
$ $ $ (154 $ $ $ (126
Reportable 10,126 10,280 677 803
Segments ) )
For the three months ended June 30,
Adjusted EBIT as a
percentage of sales
2019 2018 Change
Body
Exteriors 8.0 8.5 (0.5
&
Structures % % )%
Power
& 7.2 9.4 (2.2
Vision % % )%
Seating 5.7 8.2 (2.5
Systems % % )%
Complete 2.4 0.1 2.3
Vehicles % % %
Consolidated 6.7 7.8 (1.1
Average % % )%
($Millions
unless For the six months ended June 30,
otherwise
noted)
Sales Adjusted EBIT
2019 2018 Change 2019 2018 Change
Body
Exteriors $ 8,551 $ 9,170 $ (619 $ 704 $ 731 $ (27
&
Structures ) )
Power
& 5,891 6,387 (496 417 658 (241
Vision ) )
Seating 2,885 2,894 (9 177 247 (70
Systems ) )
Complete 3,730 2,940 790 71 20 51
Vehicles
Corporate (340 (319 (21 28 22 6
and
Other ) ) )
Total
$ 20,717 $ 21,072 $ (355 $ 1,397 $ 1,678 $ (281
Reportable
Segments ) )
For the six months ended June 30,
Adjusted EBIT as a percentage of
sales
2019 2018 Change
Body
Exteriors 8.2 8.0 0.2
&
Structures % % %
Power & 7.1 10.3 (3.2
Vision % % )%
Seating 6.1 8.5 (2.4
Systems % % )%
Complete 1.9 0.7 1.2
Vehicles % % %
Consolidated 6.7 8.0 (1.3
Average % % )%
Weitere Details zu unseren Segmentergebnissen finden Sie in unserem Konzernlagebericht und der Analyse von Betriebs- und Finanzpositionen sowie unseren Zwischenabschlüssen.
AKTUALISIERTE PROGNOSE 2019
Current Previous
Light Vehicle Production
(Units) 16.6 million 16.7 million
North America 21.4 million 21.5 million
Europe
Segment Sales
Body Exteriors & $16.3 - $17.1 billion $16.3 - $17.1 billion
Structures Power & $11.0 - $11.6 billion $11.0 - $11.6 billion
Vision Seating $5.4 - $5.8 billion $5.5 - $5.9 billion
Systems Complete $6.8 - $7.2 billion $6.9 - $7.3 billion
Vehicles
Total Sales $38.9 - $41.1 billion $39.1 - $41.3 billion
Adjusted EBIT Margin(2) 6.6% - 6.9% 6.7% - 7.0%
Equity Income (included $150 - $195 million $150 - $195 million
in EBIT)
Approximately $90 million Approximately $100
Interest Expense, net million
Income Tax Rate(3) Approximately 24% Approximately 24%
Net Income attributable $1.9 - $2.1 billion $1.9 - $2.1 billion
to Magna
Approximately $1.6 Approximately $1.7
Capital Spending billion billion
(2) Adjusted EBIT Margin is the ratio of Adjusted EBIT to Total Sales
(3) The Income Tax Rate has been calculated using Adjusted EBIT and is based on
current tax legislation
Bei dieser Prognose für 2019 sind wir von Folgendem ausgegangen:
* Produktionsmengen von Leichtfahrzeugen 2019 (wie oben beschrieben);
* keine wesentlichen unangekündigten Akquisitionen oder Veräußerungen; und
* Devisenkurse für die meisten Währungen der Länder, in denen wir Geschäfte tätigen, werden im Vergleich zum US-Dollar in etwa bei den folgenden Kursen liegen: ° 1 kanadischer Dollar entspricht US-Dollar 0,745 ° 1 Euro entspricht US-Dollar 1,125
ABGLEICH VON NON-GAAP-FINANZKENNZAHLEN
Adjusted EBIT
The following table reconciles net income to Adjusted EBIT:
For the three months ended June 30,
2019 2018
Net Income $ 450 $ 636
Add:
Interest expense, net 14 23
Other expense (income), net 68 (39 )
Income taxes 145 183
Adjusted EBIT $ 677 $ 803
Adjusted EBIT as a percentage of sales ("Adjusted EBIT margin")
Adjusted EBIT as a percentage of sales is calculated in the table below:
For the three months ended June 30,
2019 2018
Sales $ 10,126 $ 10,280
Adjusted EBIT $ 677 $ 803
Adjusted EBIT as a percentage of 6.7 7.8
sales % %
Adjusted diluted earnings per share
The following table reconciles net income attributable to Magna International
Inc. to Adjusted diluted earnings per share:
For the three months ended June 30,
2019 2018
Net income attributable to Magna 452 626
International Inc. $ $
Add:
Other expense (income), net 68 (39 )
Tax effect on Other expense (11 3
(income), net )
Adjusted net income attributable 509 590
to Magna International Inc. $ $
Diluted weighted average number
of Common Shares outstanding 319.5 354.1
during the year (millions):
Adjusted diluted earnings per 1.59 1.67
share $ $
ABGLEICH VON NON-GAAP-FINANZKENNZAHLEN
Adjusted EBIT
The following table reconciles net income to Adjusted EBIT:
For the six months ended June 30,
2019 2018
Net Income $ 1,551 $ 1,305
Add:
Interest expense, net 45 44
Other income, net (611 ) (36 )
Income taxes 412 365
Adjusted EBIT $ 1,397 $ 1,678
Adjusted EBIT as a percentage of sales ("Adjusted EBIT margin")
Adjusted EBIT as a percentage of sales is calculated in the table below:
For the six months ended June 30,
2019 2018
Sales $ 20,717 $ 21,072
Adjusted EBIT $ 1,397 $ 1,678
Adjusted EBIT as a percentage of 6.7 8.0
sales % %
Adjusted diluted earnings per share
The following table reconciles net income attributable to Magna International
Inc. to Adjusted diluted earnings per share:
For the six months ended June 30,
2019 2018
Net income attributable to Magna 1,558 1,286
International Inc. $ $
Add:
Other income, net (611 ) (36 )
Tax effect on Other income, net 93 3
Adjusted net income attributable 1,040 1,253
to Magna International Inc. $ $
Diluted weighted average number
of Common Shares outstanding 322.9 357.0
during the year (millions):
Adjusted diluted earnings per 3.22 3.51
share $ $
Einige der zukunftsgerichteten Finanzkennzahlen oben in dieser Pressemitteilung werden auf Non-GAAP-Basis bereitgestellt. Wir stellen keinen Abgleich solcher zukunftsgerichteten Kennzahlen an vergleichbaren, gemäß U.S. GAAP berechneten und ausgewiesenen Finanzkennzahlen zur Verfügung. Dies wäre aufgrund der schwierigen Darstellung von Posten, die in keinem zukünftigen Zeitraum laufende Betriebsaktivitäten widerspiegeln, potenziell irreführend und nicht praktikabel. Das Ausmaß dieser Posten könnte jedoch erheblich sein.
Diese Pressemitteilung, unser MD&A und unsere Zwischenabschlüsse sind im Bereich Investor Relations auf www.magna.com/company/investors einsehbar und wurden über das System for Electronic Document Analysis and Retrieval (SEDAR) elektronisch eingereicht, das unter www.sedar.com verfügbar ist, sowie über das Electronic Data Gathering, Analysis and Retrieval System (EDGAR) der United States Securities and Exchange Commission, das über www.sec.gov zugänglich ist.
Für interessierte Analysten und Aktionäre werden wir am Donnerstag, den 8. August 2019, um 8:00 Uhr eine Telefonkonferenz abhalten, um unsere Ergebnisse des zweiten Quartals mit Abschluss zum 30. Juni 2019 zu diskutieren. ET. Die Telefonkonferenz wird vom Chief Financial Officer, Vince Galifi, geleitet werden. Die Nummer für Anrufer aus Nordamerika lautet 1-877-291-0442. Anrufer aus dem Ausland wählen bitte 1-212-231-2924. Bitte wählen Sie sich mindestens zehn Minuten vor Beginn der Konferenz ein. Wir werden die Telefonkonferenz auch live auf http://www.magna.com übertragen. Die Folienpräsentation zur Telefonkonferenz wird am Mittwoch vor der Konferenz auf unserer Website verfügbar sein.
TAGS Quartalsergebnisse, Rekordquartal, Finanzergebnisse, Umsatzwachstum
KONTAKT FÜR INVESTOREN Louis Tonelli, Vice-President, Investor Relations louis.tonelli@magna.com | 905.726.7035
ANSPRECHPARTNER FÜR MEDIEN Tracy Fuerst, Director of Corporate Communications & PR tracy.fuerst@magna.com | 248.631.5396
UNSER UNTERNEHMEN (4) Wir sind ein Mobilitätstechnologieunternehmen. Wir verfügen über mehr als 168.000 unternehmerisch orientierte Mitarbeiter sowie 347 Zentren für den Herstellungsbetrieb und 92 Zentren für Produktentwicklung, Engineering und Vertrieb in 28 Ländern. Wir haben das Fachwissen für die Konstruktion und Auftragsproduktion ganzer Fahrzeuge sowie Produktionsfähigkeiten für unter anderem Aufbau, Karosserie, Außendesign, Antrieb, aktive Fahrerassistenz, Elektronik, Mechatronik, Spiegel und Lampen, Beleuchtung und Dachsysteme. Magna verfügt außerdem über Elektronik- und Software-Fähigkeiten in vielen dieser Bereiche. Unsere Stammaktien werden an den Börsen von Toronto (MG) und New York Stock (MGA) gehandelt.
(4) Die Zahlen für Herstellungsbetriebe, Produktentwicklung, Engineering- und Vertriebszentren sowie Mitarbeiter schließen gewisse kapitalkonsolidierte Aktivitäten mit ein.
ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN Bestimmte Aussagen in dieser Pressemitteilung stellen "zukunftsgerichtete Informationen" oder "zukunftsgerichtete Aussagen" dar (zusammen: "zukunftsgerichtete Aussagen") und sollen Informationen über die derzeitigen Erwartungen und Pläne der Geschäftsführung liefern. Solche zukunftsgerichteten Aussagen sind unter Umständen nicht für andere Zwecke geeignet. Zukunftsgerichtete Aussagen können finanzielle und andere Prognosen enthalten sowie Aussagen über unsere zukünftigen Pläne, strategische Ziele oder wirtschaftliche Ergebnisse, oder die ihnen zugrunde liegenden Annahmen, sowie sonstige Aussagen, die keine historischen Fakten zitieren. Wir verwenden Wörter wie "unter Umständen", "würde", "könnte", "sollte", "wird", "wahrscheinlich", "erwarten", "vorhersehen", "glauben", "beabsichtigen", "planen", "abzielen", "vorhersagen", "prognostizieren", "veranschlagen", "schätzen", "anvisieren" und ähnliche Ausdrücke, die zukünftige Ergebnisse oder Ereignisse suggerieren, um zukunftsgerichtete Aussagen zu kennzeichnen. Zukunftsgerichtete Aussagen in dieser Pressemitteilung beinhalten unter anderem Aussagen bezüglich:
* Der Prognose von Magna für die * Netto-Zinsaufwendungen Produktion von Leichtfahrzeugen in * Effektiver Ertragssteuersatz; Nordamerika und Europa; * Bereinigter Nettoetrag; * Des erwarteten Konzernumsatzes * Aufwendungen für Anlagevermögen; und basierend auf dieser Produktion von * Zukünftige Kapitalrückzahlungen an Leichtfahrzeugen, einschließlich unsere Aktionäre, einschließlich durch einer erwarteten Aufspaltung in Dividenden und Aktienrückkäufe. unseren Segmenten Body Exteriors & Structures, Power & Vision, Seating Systems und Complete Vehicles; * Konsolidierte bereinigte EBIT-Marge; * Konsolidierte Beteiligungserträge;
Unsere zukunftsgerichtete Aussagen basieren auf Informationen, die uns zurzeit verfügbar sind, und basieren auf Annahmen und Analysen, die wir angesichts unserer Erfahrung und unserer Wahrnehmung von historischen Trends, aktuellen Bedingungen und erwarteten zukünftigen Entwicklungen sowie anderen Faktoren anstellen, die wir den Umständen entsprechend für angemessen halten. Auch wenn wir davon ausgehen, eine vernünftige Basis dafür zu haben, solche zukunftsgerichtete Aussagen zu machen, sind sie keine Garantie für zukünftige Leistungen oder Ergebnisse. Ob tatsächliche Ergebnisse und Entwicklungen unseren Erwartungen und Vorhersagen entsprechen, hängt von einer Reihe von Risiken, Annahmen und Unsicherheiten ab, von denen viele außerhalb unserer Kontrolle liegen und deren Effekte schwer vorherzusagen sind, wie unter anderem:
Risiken in Zusammenhang mit der Garantie-/Rückrufrisiken
Automobilbranche
* wirtschaftliche Zyklizität; * Kosten für Reparatur oder Ersetzung
* Abnahme von regionalen von defekten Teilen;
Produktionsvolumen; * Garantiekosten, die die
* intensiver Wettbewerb; Garantierückstellung überschreiten;
* potenzielle Einschränkungen des * Kosten im Zusammenhang mit einem
freien Handels; wesentlichen Rückruf;
* Tarifkonflikte; Akquisitionsrisiken
Risiken im Zusammenhang mit Kunden und
Lieferanten * inhärente Risiken bei
* Umsatzkonzentration mit sechs Kunden; Zusammenschlüssen und Übernahmen;
* Übernahmeintegrationsrisiken;
* Verschiebungen bei Marktanteilen Sonstige Geschäftsrisiken;
zwischen Fahrzeugen oder
Fahrzeugsegmenten; * Risiken bezüglich
* Verschiebungen bei Annahmequoten von Geschäftstätigkeiten über Joint
Konsumenten für Produkte, die wir Ventures;
verkaufen; * unsere Fähigkeit, konsistent
* Fluktuationen bei Quartalsumsätzen; innovative Produkte oder Prozesse zu
* potenzielle Verluste von wesentlichen entwickeln und zu kommerzialisieren;
Kaufaufträgen; * Unser sich veränderndes
* eine Verschlechterung der Geschäftsrisikoprofil in der Folge
finanziellen Bedingungen unseres zunehmender Investitionen in
Lieferantenstamms; Elektrifizierung und autonomes
Betriebsrisiken bei der Fertigung; Fahren, einschließlich: höhere Kosten
für Forschung und Entwicklung sowie
* Risiken bei der Einführung neuer Konstruktion, und Herausforderungen
Produkte und Werke; bei der Veranschlagung von
* betriebliche Leistungsschwäche; einträglichen Renditen bei Produkten,
* Umstrukturierungskosten; für die wir unter Umständen keine
* Firmenwertabschreibungen; wesentliche Erfahrung mit der
* Arbeitskämpfe; Veranschlagung haben;
* Versorgungsausfälle; * Risiken der Geschäftstätigkeit in
* Klimawandel-Risiken; fremden Märkten;
* Attraktion/Retention von * Fluktuationen beim relativen Wert
qualifizierten Arbeitern; von Währungen;
IT-Sicherheitsrisiken * Steuerrisiken;
* reduzierte finanzielle Flexibilität
* IT-/Cybersicherheitsverletzung; in Folge eines Wirtschaftsschocks;
Preisrisiken * Änderungen in der Einstufung
* Preisrisiken zwischen Zeit des unserer Kreditwürdigkeit;
Angebots und Produktionsbeginn; Rechtliche, regulatorische und
* Preiszugeständnisse; sonstige Risiken
* Rohstoffkosten; * Kartellrisiken;
* Einbruch bei Stahlschrottpreisen; * rechtliche Ansprüche und/oder
regulatorische Maßnahmen gegen uns;
und
* Gesetzes- und
Vorschriftsänderungen, einschließlich
solcher in Bezug auf
Fahrzeugemissionen.
Bei der Bewertung von zukunftsgerichteten Aussagen oder zukunftsgerichteten Informationen raten wir Lesern, kein übermäßiges Vertrauen in zukunftsgerichtete Aussagen zu legen, und Leser sollten insbesondere die verschiedenen Faktoren berücksichtigen, die dazu führen könnten, dass tatsächliche Ergebnisse wesentlich von denen abweichen könnten, die von solchen zukunftsgerichteten Aussagen in Aussicht gestellt wurden, einschließlich der oben genannten Risiken, Annahmen und Unsicherheiten, die in diesem Dokument detaillierter im Abschnitt "Branchentrends und -risiken" diskutiert werden und in unserem jährlichen Informationsformular dargelegt werden, das wir bei der Wertpapierkommission in Kanada eingereicht haben, sowie unserem Jahresbericht auf Formular 40-F, das wir bei der United States Securities and Exchange Commission eingereicht haben, sowie nachfolgenden Einreichungen.
