Die Harworth Group plc hat bekannt gegeben, dass sie vom Strategic Planning Committee des North Yorkshire Councils einen Beschluss zur Erteilung einer Baugenehmigung1 für die Entwicklung eines großen Industrie- und Logistikzentrums mit Bahnanschluss auf dem 185 Hektar großen Gascoigne Interchange Gelände in Leeds erhalten hat. Die genehmigten Pläne sehen die Entwicklung von bis zu 1,5 Millionen Quadratfuß Industrie- und Logistikfläche vor.

Die genehmigten Pläne sehen die Entwicklung von bis zu 1,5 Millionen Quadratmetern Industrie- und Logistikfläche vor. Dies steht im Einklang mit der Strategie des Konzerns, die direkte Entwicklung von Industrie- und Logistikflächen auf seinen umfangreichen Grundstücken zu verstärken, und hat das Potenzial, einen Bruttoentwicklungswert von bis zu 190 Millionen Pfund zu erzielen. Vorgeschlagen wird die Lieferung von sieben Einheiten, die zwischen 57.000 sq. ft.

bis zu 1,0 Millionen Quadratmetern, die alle nach Klasse-A-Spezifikationen gebaut werden, wobei Harworth davon ausgeht, dass der Bau im Jahr 2025 beginnen wird. Die Industriebrache gehört zu Harworths nächster Generation von Entwicklungsstandorten und befindet sich in Selby, östlich von Leeds und angrenzend an das Sherburn Industrial Estate.

Es handelt sich um eines der strategisch am besten gelegenen Grundstücke mit Bahnanschluss in der Region, so dass künftige Nutzer den bestehenden Bahnanschluss des Geländes für eine Vielzahl von Nutzungen nutzen können, einschließlich des kohlenstoffarmen Güterverkehrs. Der Standort, der über die Anschlussstelle 42 der A1(M) zu erreichen ist, verfügt über eine umfangreiche Sammlung von Gleisanschlüssen auf beiden Seiten der Hauptstrecke von Network Rail von Leeds nach Hull, mit aktuellen betrieblichen Verbindungen zu den nördlichen und südlichen Grundstücken des Geländes. Der Gleisanschluss im Norden des Geländes bietet die Möglichkeit, einen eigenen Kopfbahnhof für die Gebäude auf dem Gelände einzurichten, über den Container, Schüttgut oder Expressfrachtdienste der nächsten Generation abgewickelt werden können, so dass der größte Teil Großbritanniens innerhalb von drei Stunden erreichbar ist.

Die Grundstücke im Süden des Geländes profitieren von einer 1.200 Meter langen Front zur Hauptstrecke mit Anschlüssen an beiden Enden, die ein großes intermodales Terminal für Kunden vor Ort und außerhalb des Geländes beherbergen können. Das Fehlen spekulativer institutioneller Finanzierungen und die zunehmende Priorisierung von Mietern für hochgradig nachhaltige Flächen werden laut Knight Frank mittelfristig eine starke Nachfrage nach strategisch angebundenen Industrieeinheiten der Klasse A in der Region Yorkshire stützen.