Das taiwanesische Unternehmen Gogoro hat mit der Produktion von Elektrorollern in Indien begonnen und wird bis Mitte 2024 rund 100 Batteriewechselstationen einrichten. Damit steigt das Unternehmen in einen der am schnellsten wachsenden Fahrzeugmärkte der Welt ein.

Gogoro hat sich bereits verpflichtet, 1,5 Milliarden Dollar in den westlichen Bundesstaat Maharashtra zu investieren, unter anderem in eine Fabrik, in der das Unternehmen seinen CrossOver E-Roller in Zusammenarbeit mit Foxconn herstellen wird, sagte Horace Luke gegenüber Reportern in Neu Delhi.

Das Unternehmen hat mit der Produktion des E-Scooters begonnen, der zunächst an Fuhrparkbetreiber und Fahrradtaxis verkauft werden soll. Eine Variante für den Privatgebrauch soll nächstes Jahr auf den Markt kommen, sagte Luke und fügte hinzu, dass das Unternehmen diese Fahrzeuge auch aus Indien exportieren wird.

"Wir denken, dass der Zeitpunkt richtig ist, um nach Indien zu kommen. Es ist sehr strategisch und sehr wichtig für uns", sagte er im Vorfeld der Markteinführung des Fahrzeugs.

Der indische Markt für E-Scooter ist klein und macht 4 % der gesamten Zweiradverkäufe im Land aus, aber er wächst schnell, da Unternehmen wie Ola Electric, das von Softbank unterstützt wird, Ather und der etablierte Hersteller TVS Motor neue Produkte auf den Markt bringen.

Die Bundesregierung möchte, dass bis 2030 70 % aller neuen Zweiradverkäufe auf Elektromodelle entfallen und bietet den Käufern finanzielle Anreize. Mehrere Bundesstaaten wie Delhi verpflichten die Betreiber von Fahrzeugflotten, im Laufe der Zeit ausschließlich auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, um die Umweltverschmutzung einzudämmen.

Das Tauschmodell von Gogoro ermöglicht es dem Kunden, die entladene Batterie des Rollers gegen eine voll aufgeladene auszutauschen. Damit ist es ideal für Lieferdienste und Taxis, bei denen die Fahrer schnell auftanken müssen, um keine Aufträge zu verlieren.

Durch den Verkauf an Flotten kann Gogoro seine Tauschstationen auf "vorhersehbare" Weise erweitern und eine Grundlast aufbauen, was es zu einem rentablen Geschäftsmodell macht, so Luke.

In etwa fünf Jahren rechnet Luke damit, dass die Hälfte der Verkäufe der E-Scooter seines Unternehmens von Flottenbetreibern und die andere Hälfte von privaten Käufern stammen wird und dass etwa 20% der im Land produzierten Fahrzeuge in das benachbarte Nepal, nach Südostasien und in andere Regionen exportiert werden. (Bericht von Aditi Shah, Bearbeitung von Frances Kerry)