Der chinesische Inlandsflugverkehr, um den uns die Welt einst beneidete, nachdem er sich während der Pandemie schnell erholt hatte, gerät aufgrund der Null-COVID-Politik ins Stocken, die darauf abzielt, Viruscluster ohne Rücksicht auf die wirtschaftlichen Kosten schnell auszumerzen.

Eine wachsende Zahl importierter Fälle im Zuge der weltweiten Ausbreitung der Omicron-Variante hat die chinesische Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) kürzlich veranlasst, weitere internationale Flüge auszusetzen.

Der Sektor hat seit dem Ausbruch von COVID-19 Anfang 2020 tiefe Verluste erlitten. Chinas drei größte Fluggesellschaften, Air China, China Eastern Airlines und China Southern Airlines, verzeichneten in den ersten drei Quartalen 2021 zusammen einen Verlust von 32,5 Milliarden Yuan (5,10 Milliarden Dollar), nach einem Verlust von 42 Milliarden Yuan im Jahr 2020.

Die CAAC sagte in einer Arbeitssitzung für 2022, dass die Zahl der Fluggastreisen in diesem Jahr wahrscheinlich 570 Millionen überschreiten wird, verglichen mit etwa 660 Millionen im Jahr 2019 vor COVID-19.

"Vorbehaltlich wiederholter Schwankungen bei COVID-19 werden wir uns bemühen, die Verluste umzukehren und in diesem Jahr die Gewinnzone zu erreichen", sagte die CAAC in einer Erklärung.

China setzt auf den Inlandsmarkt, um die Erholung seines Luftfahrtsektors voranzutreiben, während es die Zahl der internationalen Flüge stark einschränkt, um die Reiselust zu dämpfen.

Die CAAC sagte am Freitag, dass sie eine Erholung des internationalen Flugverkehrs für 2023-2025 anstrebt.

($1 = 6,3724 Chinesischer Yuan Renminbi)