Der Anstieg des Angebots an gebrauchten Jets von einem historischen Tiefstand aus wird im Mittelpunkt stehen, wenn die Flugzeughersteller Textron Inc, General Dynamics Corp's Gulfstream und Bombardier Inc in den kommenden Wochen ihre Geschäftsergebnisse veröffentlichen und die Anleger auf erste Anzeichen einer nachlassenden Nachfrage nach neuen Flugzeugen achten.

Während der Verkehr von Geschäftsreiseflugzeugen in den USA weiterhin über dem Niveau von 2019 liegt, bietet die Kombination aus börsennotierten Flugzeugen und Flugzeugen, die durch Mundpropaganda verkauft werden, den Käufern eine größere Auswahl, während der Preisanstieg zumindest vorübergehend abgeflacht ist.

"Der Markt atmet sozusagen auf", sagte Paul Kirby, Executive Vice President bei QS Partners, einem Makler und Händler für ganze Flugzeuge. "Wir hatten diese Art von Hysterie, dass einige Käufer das nächste Flugzeug verpassen würden."

Angeheizt durch die Kürzung der kommerziellen Flüge und die überfüllten Flughäfen während der Pandemie, war der Ansturm wohlhabender Reisender auf Privatflugzeuge im letzten Jahr und im vergangenen Winter so groß, dass einige Käufer gebrauchte Flugzeuge aufkauften, bevor sie die Ware vollständig inspiziert hatten.

"Das war unabhängig davon, ob es sich um ein 2-Millionen-Dollar-Flugzeug oder ein 50-Millionen-Dollar-Flugzeug handelte", sagte Kirby.

Nach Angaben des amerikanischen Marktforschungsunternehmens AMSTAT, das sich auf Geschäftsflugzeuge spezialisiert hat, lag der Prozentsatz der weltweit zum Verkauf stehenden Geschäftsflugzeuge auf dem Gebrauchtmarkt im April bei 3,4 % und damit über dem historischen Tiefstand von 3,3 % im Februar.

Im Vergleich dazu liegt der 10-Jahres-Durchschnitt bei 10,2%, so AMSTAT.

Ein Käufermarkt kann die Nachfrage nach neuen Jets von Flugzeugherstellern wie Gulfstream, Textron und Bombardier dämpfen, da die Käufer mehr Optionen für gebrauchte Flugzeuge haben und sich der Preisunterschied zwischen alt und neu vergrößert.

General Dynamics, das am Mittwoch seine Quartalsergebnisse vorlegt, und Bombardier, das am 5. Mai Bericht erstattet, lehnten es ab, vor den Ergebnissen Stellung zu nehmen. Die Luftfahrtsparte von Textron, die am Donnerstag Bericht erstattet, war für eine Stellungnahme nicht sofort erreichbar.

Don Dwyer, ein geschäftsführender Gesellschafter von Guardian Jet, der Flugzeuge vermittelt, sagte, dass beliebte Modelle immer noch hohe Preise erzielen, dass er aber weniger Bieterkämpfe beobachtet. Die Käufer führen jetzt auch Inspektionen durch und die Flugzeuge werden nicht mehr so schnell verkauft.

Dwyer sagte zum Beispiel, dass er einen gebrauchten Bombardier Challenger 300-Familienjet auf den Markt bringt, von dem er sagt, dass er "keine zwei Wochen überleben wird". Aber noch vor ein paar Monaten wäre das Flugzeug weggeschnappt worden, bevor es auf den Markt kam.

Laut AMSTAT-Daten erreichte der Anteil der zum Verkauf stehenden Challenger 300 im November 2021 einen Tiefstand von 0,7%. Jetzt liegt er bei 2%.

Obwohl der Markt weiterhin stark ist, sagte Kirby, dass einige Flugzeugbesitzer verkaufen wollen, weil es schwierig ist, Piloten und Ersatzteile zu finden, da sowohl der Geschäftsreiseverkehr als auch der kommerzielle Verkehr in den USA wieder anziehen.

"Unsere Kunden haben Schwierigkeiten, qualifizierte Piloten einzustellen und zu halten, selbst bei Vergütungen, die weit über dem historischen Durchschnitt liegen", sagte er.