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Boeing erklärte jedoch, dass ein Großteil der Vergütung von CEO Dave Calhoun in Form von aufgeschobenen Aktien gezahlt wird, die nach dem Platzen eines Panels in der Luft im Januar an Wert verloren haben.
Der bereinigte Wert von Calhouns Gesamtvergütung für 2023 beläuft sich auf 24,8 Millionen Dollar, so das Unternehmen in einem Bericht an die Aufsichtsbehörden. Die Boeing-Aktien sind im bisherigen Jahresverlauf um fast 30 % gefallen, da das Unternehmen mit Qualitätsproblemen seitens der Aufsichtsbehörden und der Kunden zu kämpfen hat, nachdem am 5. Januar ein 737 MAX 9-Jet der Alaska Airlines explodiert war.
Calhoun kündigte am 25. März an, dass er zum Jahresende von seinem Spitzenposten zurücktreten wird. Im Jahr 2022 erhielt er eine Gesamtvergütung in Höhe von 22,6 Millionen Dollar, wie aus den Unterlagen hervorgeht.
Die Produktion der absatzstarken 737 MAX von Boeing ist in den letzten Wochen zurückgegangen, da die US-Regulierungsbehörden die Kontrollen im Werk verschärft haben und der Flugzeughersteller versucht, die Qualität zu verbessern. In der Zwischenzeit hat der europäische Rivale Airbus seine Führung auf dem Markt für Single-Aisle-Jets ausgebaut.
Die Krise hat zu einer umfassenden Umstrukturierung des Managements geführt, bei der auch der Vorstandsvorsitzende von Boeing, Larry Kellner, und Stan Deal, der Leiter des Geschäftsbereichs Verkehrsflugzeuge, das Unternehmen verlassen haben. Stephanie Pope, Chief Operating Officer, hat Deal ersetzt.
Der neue Vorstandsvorsitzende Steve Mollenkopf teilte den Aktionären in dem am Freitag eingereichten Bericht mit: "Ich verspreche, dass ich persönlich und wir als Vorstand nichts unversucht lassen werden, um dieses Unternehmen dorthin zu bringen, wo es sein soll."
Calhoun erhielt 2023 ein Gehalt von 5 Millionen Dollar, nachdem er es abgelehnt hatte, für seinen Bonus von 2,8 Millionen Dollar in Betracht gezogen zu werden, verglichen mit 7 Millionen Dollar im Jahr 2022. Aus früheren Berichten geht hervor, dass Calhoun in den letzten drei Jahren keinen Bonus erhalten hat.
Deal verdiente 2023 tatsächlich 2,6 Millionen Dollar und seine Gesamtvergütung stieg um 42% auf 12,5 Millionen Dollar, obwohl Boeing den aktuellen Wert auf 9,7 Millionen Dollar schätzt.
Der Vorstand von Boeing hat in diesem Jahr außerdem beschlossen, dass der Wert der langfristigen Prämien für leitende Angestellte um den prozentualen Rückgang des Aktienkurses des Unternehmens seit der Explosion und dem Zuteilungsdatum 2024 reduziert wird.
Aufgrund dieser Kürzung wird Calhoun im Jahr 2024 eine Prämie von 13,25 Millionen Dollar erhalten, während das Ziel bei 17 Millionen Dollar lag. Ein Jahr zuvor lag die Prämie noch bei 21,25 Millionen Dollar.
Nach zwei separaten Abstürzen der 737 MAX in den Jahren 2018 und 2019, bei denen insgesamt 346 Menschen ums Leben kamen, hatte Boeing seine Vergütungsrichtlinien überarbeitet, um bei der Festlegung der individuellen Managergehälter und Anreize die Produktsicherheit und -qualität zu betonen.
Langfristige Anreize für Führungskräfte werden an die Verbesserung von Sicherheit und Qualität geknüpft. Im Jahr 2024 werden Sicherheit und Qualität bei Boeings Verkehrsflugzeugen bei der Entscheidung über die jährlichen Anreize mit 60 % gewichtet, während die finanzielle Leistung mit 40 % gewichtet wird.
Langfristige Anreize für die Führungskräfte von Boeing werden auch neue Kriterien beinhalten, wie z.B. eine Umfrage zur Mitarbeiterkultur, um zu bewerten, wie effektiv das Sicherheitsmanagementsystem des Unternehmens verstanden und befolgt wird.
Im Februar stellte ein Expertengremium, das die Sicherheitsmanagementprozesse von Boeing untersuchte, eine "Diskrepanz" zwischen der Geschäftsleitung und den Mitarbeitern des Flugzeugherstellers in Bezug auf die Sicherheitskultur fest.
Der Flugzeughersteller hat die Qualitätskontrollen in seinen Fabriken verschärft und erklärt, dass er hart daran arbeitet, die Bedenken von Kunden und Behörden auszuräumen.
