David Calhoun wird Ende 2024 als CEO von Boeing zurücktreten. Er beendet damit vier turbulente Jahre an der Spitze des Unternehmens, das nach dem Durchbrennen eines Panels in der Luft bei einer 737 MAX im Januar eine Sicherheitskrise auslösen will.

Calhoun, der zuvor Vorstandsvorsitzender von Boeing war, hatte die Aufgabe, den Luft- und Raumfahrtriesen durch die Turbulenzen zu steuern, die durch zwei tödliche Abstürze ausgelöst wurden, die zu einem Startverbot für den meistverkauften 737 MAX Jetliner führten.

Während seiner Amtszeit hatte das Unternehmen jedoch Schwierigkeiten, Produktionsprobleme und Sicherheitsbedenken zu überwinden. Dies führte zu Frustration bei den Kunden der Fluggesellschaften und zu einer verschärften Kontrolle durch die US-Regulierungsbehörden und den Gesetzgeber.

Hier sind einige der Probleme, mit denen Boeing zu kämpfen hatte:

PRODUKTION, SICHERHEITSPROBLEME

* Calhoun übernahm das Ruder, als der Flugzeughersteller sich von zwei aufeinanderfolgenden Krisen erholen wollte - zunächst von den beiden MAX-Abstürzen in den Jahren 2018 und 2019, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, und dann von der Pandemie, die das Unternehmen mit 38 Milliarden Dollar Schulden belastete.

* Im Jahr 2021 wurden die Auslieferungen der 737 MAX gestoppt, nachdem elektrische Probleme einen Teil der Flotte außer Gefecht gesetzt hatten, und 2022 verlangsamten Engpässe bei einem Kabelanschluss die Produktion.

* Letztes Jahr zwang ein Qualitätsproblem beim Zulieferer Spirit AeroSystems das Unternehmen, die Auslieferung einiger 737 MAX-Jets zu stoppen.

* In diesem Jahr haben die US-Aufsichtsbehörden 171 MAX 9s-Jets vorübergehend für Sicherheitsüberprüfungen gegroundet, nachdem die Kabinenverkleidung des Alaska Airlines-Jets geplatzt war.

* Im Februar beschränkte die Federal Aviation Administration die 737-Produktion von Boeing auf 38 Flugzeuge pro Monat und gab dem Unternehmen 90 Tage Zeit, einen umfassenden Plan zur Verbesserung der Qualität zu entwickeln.

* Anfang dieses Monats stellte die Behörde bei einem Audit mehrere Fälle fest, in denen Boeing und Spirit AeroSystems die Anforderungen an die Qualitätskontrolle nicht erfüllt hatten.

* Reuters berichtete letzten Monat, dass die Qualitätsabteilung von Boeing in den letzten Jahren verkümmert war, da viele erfahrene Inspektoren während der Pandemie und unter dem Druck, den Zeitplan für die Wiederaufnahme der Produktion einzuhalten, das Unternehmen verlassen haben.

* Boeing ist in Gesprächen über den Kauf seiner ehemaligen Einheit Spirit, die 2005 ausgegliedert wurde, um mehr Kontrolle über seine Lieferkette zu erhalten.

SCHWANKENDE PERFORMANCE DER AKTIE

Die Boeing-Aktie hat fast 43% ihres Wertes verloren, seit Calhoun am 13. Januar 2020 den Chefposten übernommen hat. Währenddessen hat der Rivale Airbus im gleichen Zeitraum mehr als 26% an Marktkapitalisierung zugelegt.

AIRBUS EROBERT MARKTANTEILE

Airbus hat seinen Marktanteil bei den Single-Aisle-Flugzeugen mit der A320-Familie nach mehreren Krisen im Zusammenhang mit der MAX stetig ausgebaut.

Bis Februar hat Boeing in den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 54 Flugzeuge ausgeliefert, darunter 42 MAX-Jets. Im gleichen Zeitraum des Vorjahres waren es noch 66 Flugzeuge.