BOEING Die US-Aufsichtsbehörden verhängten daraufhin ein kurzes Flugverbot für bestimmte Flugzeuge, um die Sicherheit zu überprüfen. Diese Maßnahme war weniger streng als das weltweite Flugverbot für alle Jets der MAX-Familie vor fast fünf Jahren nach zwei tödlichen Abstürzen.
Hier finden Sie eine Übersicht über die jüngsten Probleme mit den MAX-Flugzeugen von Boeing:
OKTOBER 2018: Eine Lion Air MAX-Maschine stürzt in Indonesien ab, wobei alle 189 Menschen an Bord ums Leben kommen.
NOVEMBER 2018: Die FAA und Boeing erklären, dass sie nach dem Absturz der Lion Air-Maschine die Notwendigkeit von Software- oder Designänderungen an den 737 MAX-Jets prüfen. MÄRZ 2019: Eine MAX der Ethiopian Airlines stürzt ab und tötet alle 157 Menschen an Bord. Die chinesische Luftfahrtbehörde ist die erste in der Welt, die ein Flugverbot für die MAX verhängt, gefolgt von anderen, einschließlich der U.S. Federal Aviation Administration. APRIL 2019: Die FAA bildet ein internationales Team zur Überprüfung der Sicherheit der 737 MAX. Boeing senkt die monatliche Produktion um fast 20%. JULI 2019: Boeing meldet seinen bisher größten Quartalsverlust.
SEPTEMBER 2019: Der Vorstand von Boeing setzt einen ständigen Sicherheitsausschuss ein, der die Entwicklung, die Herstellung und den Betrieb seiner Flugzeuge überwachen soll.
OKTOBER 2019: Boeing entlässt Kevin McAllister, den leitenden Angestellten des Bereichs Verkehrsflugzeuge. DEZEMBER 2020: Das Unternehmen entlässt CEO Dennis Muilenburg als Folge der beiden Abstürze.
JANUAR 2020: Boeing stellt die Produktion der 737 ein, der größte Produktionsstopp seit mehr als 20 Jahren.
MAI 2020: Boeing nimmt die Produktion der 737 MAX mit einer "niedrigen Rate" wieder auf. JUNI 2020: Boeing beginnt mit einer Reihe von lange verzögerten Flugtests der neu gestalteten 737 MAX unter Aufsicht der Regulierungsbehörden. SEPTEMBER 2020: Eine 18-monatige Untersuchung durch ein Gremium des US-Repräsentantenhauses kommt zu dem Schluss, dass Boeing bei der Konstruktion und Entwicklung der MAX sowie bei der Transparenz gegenüber der FAA versagt hat und dass die FAA bei der Aufsicht und Zertifizierung versagt hat.
NOVEMBER 2020: Die US-Luftfahrtbehörde FAA hebt das Flugverbot auf und erlaubt der 737 MAX, wieder zu fliegen. DEZEMBER 2020: Der Kongress verabschiedet ein Gesetz zur Reform der FAA-Zertifizierung neuer Flugzeuge, das die Hersteller unter anderem verpflichtet, der FAA bestimmte sicherheitskritische Informationen offenzulegen.
JANUAR 2021: Die Europäische Agentur für Flugsicherheit genehmigt die Wiederzulassung der MAX in Europa. MÄRZ 2021: Die chinesische Luftfahrtbehörde erklärt, dass wichtige Sicherheitsbedenken in Bezug auf die MAX vor der Durchführung von Flugtests "ordnungsgemäß geklärt" werden müssen.
APRIL 2021: Boeing stoppt die Auslieferungen der 737 MAX, nachdem elektrische Probleme einen Teil der Flotte zum Stillstand gebracht haben.
NOVEMBER 2021: Gegenwärtige und frühere Direktoren von Boeing einigen sich mit den Aktionären auf einen Vergleich in Höhe von 237,5 Millionen Dollar, um die Klagen über die Sicherheitsaufsicht bei der 737 MAX beizulegen.
OKTOBER 2022: Die FAA teilt Boeing mit, dass einige wichtige Dokumente, die im Rahmen der Zertifizierungsprüfung der 737 MAX 7 eingereicht wurden, unvollständig sind und andere neu bewertet werden müssen. DEZEMBER 2022: Der Kongress stimmt nach intensiver Lobbyarbeit von Boeing zu, die Frist für neue Standards für moderne Cockpitwarnungen zu verlängern, die sich aus der Gesetzgebung von 2020 ergeben.
APRIL 2023: Boeing stoppt die Auslieferung einiger 737 MAX, um ein neues Qualitätsproblem bei einem Zulieferer zu lösen, bei dem es um nicht konforme Armaturen geht. JULI 2023: Die erste Auslieferung der 737 MAX 7 durch Boeing wird auf 2024 verschoben.
AUGUST 2023: Boeing stellt ein neues Qualitätsproblem bei einem 737 MAX-Zulieferer fest, bei dem es um unsachgemäß gebohrte Löcher am hinteren Druckschott geht.
SEPTEMBER 2023: Die Auslieferungen der Boeing 737 MAX fallen auf den niedrigsten Stand seit August 2021.
DEZEMBER 2023: Boeing liefert zum ersten Mal seit 2019 einen 787 Dreamliner direkt nach China aus, was als Vorbote dafür gesehen wird, dass China möglicherweise die Auslieferungen der 737 MAX aufhebt. JANUAR 2024: Ein Kabinenschaden in der Luft zwingt Alaska Air zu einer Notlandung ihrer kürzlich erworbenen 737 MAX 9, was die FAA dazu veranlasst, 171 dieser Jets am Boden zu halten und eine Untersuchung einzuleiten. Die FAA verbietet Boeing auch, die MAX-Produktion zu erhöhen, hebt aber das Flugverbot für die MAX-9 auf, sobald die Inspektionen abgeschlossen sind. FEBRUAR 2024: Das U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) veröffentlicht seinen vorläufigen Bericht über den Zwischenfall bei Alaska Air mit einer Boeing 737 MAX. Der Untersuchung zufolge fehlten an der Türverkleidung, die mitten im Flug vom Flugzeug flog, offenbar vier wichtige Schrauben.
MÄRZ 2024: Boeing führt Gespräche, um seine angeschlagene ehemalige Tochtergesellschaft Spirit AeroSystems zu kaufen, da beide Unternehmen versuchen, die anhaltenden Qualitäts- und Sicherheitsprobleme im Zusammenhang mit der Produktion der 737 MAX zu lösen, berichtet das Wall Street Journal.
