"Wir haben eine gewisse Flexibilität in Bezug auf die A320ceo, die wir nächstes Jahr 2024 zurückgeben. Daher prüfen wir, ob wir vielleicht einige der Leasingverträge verlängern sollten, um die Auswirkungen abzumildern", sagte Thng gegenüber Reportern vor der Jahrestagung der Association of Asia Pacific Airlines, die am Donnerstag in Singapur beginnt.

Ende September hatte Scoot nach eigenen Angaben 20 Flugzeuge vom Typ A320ceo in ihrer Flotte. Es war nicht sofort klar, wie viele Flugzeuge geleast waren und wie viele Leasingverträge geprüft wurden.

Thng sagte, vier betroffene Triebwerke hätten zu einem Flugverbot für zwei Flugzeuge geführt. Die Fluggesellschaft beabsichtige, eines dieser Flugzeuge bis Ende des Monats zu reparieren, fügte er hinzu.

Die Muttergesellschaft von Pratt & Whitney, RTX, erklärte im Juli, dass ein seltener Pulvermetallfehler zu Rissen in einigen Triebwerkskomponenten führen könnte, und rief zu beschleunigten Inspektionen auf.

Es wird erwartet, dass die Kontrollen zwischen 2023 und 2026 zu Startverboten für 600-700 Airbus-Jets führen werden, wobei zwei Drittel der Triebwerksausbauten für 2023 und Anfang 2024 geplant sind.