Eine Reihe von Konkurrenten von Emirates, wie Air India und Saudia, haben in letzter Zeit ihre Flotte und ihr Angebot erweitert, und neue saudische Fluggesellschaften wie Riyadh Air, NEOM Airlines und der Billigflieger Flynas sind an den Start gegangen.

"Hat das Auswirkungen auf uns? Nein, das glaube ich nicht. Wenn Emirates weiterhin das tut, was sie immer gut gemacht hat ... dann werden die Leute sie nutzen, solange sie gut sind", sagte Clark auf einer Tourismuskonferenz.

"Im Falle der saudischen Fluggesellschaften, von denen es jetzt drei geben wird - Riad, NEOM und Saudia - wird es sehr interessant sein, das zu beobachten", fügte er auf der Veranstaltung in Dubai hinzu.

"Wenn sie Billionen von Dollar ausgeben werden, ist das großartig für die Region und die Luftfahrtindustrie. Viel Glück für sie", sagte er und fügte später hinzu: "Bring it on".

In Bezug auf die eigene Flotte von Emirates sagte Clark, dass es immer noch Probleme gebe, die verbleibenden Airbus A380 nach der COVID-19-Pandemie in Betrieb zu nehmen.

"Letztes Jahr flogen 86 Maschinen und wir müssen so schnell wie möglich weitere 20-30 in die Luft bringen", sagte Clark und wies darauf hin, dass Probleme in der Lieferkette den Überholungsprozess beeinträchtigen.

Clark sagte, Emirates habe 165 Flugzeuge bestellt und "wahrscheinlich kommen noch mehr".

Er sagte, dass die neuen Airbus A350-Passagierjets wahrscheinlich im August nächsten Jahres in die Luft gehen werden, wobei die 50 Flugzeuge in einem komprimierten Zeitplan von zweieinhalb Jahren ausgeliefert werden.

"Wir brauchen sie so schnell wie möglich", sagte er.

Clark sagte, er hoffe, dass Emirates zwischen Juli und Oktober 2025 mit der Auslieferung der lange aufgeschobenen Boeing 777-9 beginnen werde. In der Zwischenzeit rüstet das Unternehmen seine alten 777 auf.

"Wir können niemals von der Gnade der Lieferkette oder des Herstellers abhängig sein ... Sollte sich die 777 also erneut verspäten, haben wir immer noch etwas im Arsenal, um alle Eventualitäten abzudecken."

Die Lieferkette für Flugzeuge werde etwa Mitte 2024 "ein gewisses Maß an Normalität" erreichen, sagte Clark und fügte hinzu, dass die Nachfrage nach Flugreisen robust sei und dass der Freizeitverkehr in den nächsten fünf bis zehn Jahren einen starken Aufschwung erleben werde.