"Sie gab Amerika und Boeing die Führungsrolle in der Luftfahrt", sagte Branson, der Sohn einer Flugbegleiterin, der 1984 Virgin Atlantic gründete, nachdem er als erfolgreicher Plattenverleger bei Boeing angerufen und nach einer gebrauchten 747 gefragt hatte.

Das erste Flugzeug mit dem Namen Maiden Voyager wurde Teil einer Flotte von 30 Boeing 747, die British Airways und US-Fluggesellschaften ein Stück des lukrativen transatlantischen Marktes streitig machten.

Bransons neuestes Luft- und Raumfahrtprojekt, Virgin Orbit, zielt darauf ab, Satelliten von einer Rakete zu starten, die unter der Tragfläche einer 747 mit dem Namen Cosmic Girl, die früher zur gleichen Fluggesellschaft gehörte, abgeworfen wird.

"Für gelegentliche Weltraummissionen ist sie in Ordnung, aber die Treibstoffkosten für den täglichen Hin- und Rückflug über den Atlantik sind jetzt einfach zu teuer", sagte Branson gegenüber Reuters.

"Wir verabschieden uns also von einem wunderbaren Tier."

Tausende von Boeing-Mitarbeitern - darunter einige der so genannten "Incredibles", die den Jet in den 1960er Jahren entwickelt haben - versammelten sich am Dienstag in der Nähe von Seattle, um die letzte Auslieferung der 747 zu sehen, die das Fliegen für die breite Masse erschwinglich machte.

Boeing erklärte am Montag, dass es die Produktion der 737 mit nur einem Mittelgang auf das riesige Werk in Everett ausweiten wird, in dem die 747 über 50 Jahre lang untergebracht war. Damit wird der Fähigkeit der viel kleineren Modelle Rechnung getragen, mittlere Strecken zu bedienen und jetzt sogar den Atlantik zu überqueren.