Elon Musks schwer fassbares Ziel, selbstfahrende Software zu entwickeln, treibt den Tesla-CEO dazu, dem Umsatz Vorrang vor dem Gewinn einzuräumen, eine Strategie, die den Preiskampf - und die Besorgnis der Anleger - noch verstärken könnte.

Die Aktien des Autoherstellers fielen am Donnerstag im vorbörslichen Handel um 3,5%, nachdem Musk signalisiert hatte, dass die Kürzungen, die die Bruttomargen bereits auf ein Vierjahrestief gebracht haben, nicht nachlassen werden.

"Die kurzfristigen Abweichungen bei der Bruttomarge und der Rentabilität sind im Vergleich zum langfristigen Bild wirklich gering. Autonomy wird all diese Zahlen lächerlich aussehen lassen", sagte Musk.

Musk glaubt, dass das autonome Fahren eines Tages einen Großteil des Wertes von Tesla ausmachen könnte und dem Unternehmen ein Polster verschafft, das anderen Autoherstellern fehlt, die sich darauf konzentrieren, ihr EV-Geschäft profitabel zu machen.

Aber seine Konzentration auf das selbstfahrende Auto birgt die Gefahr, dass die derzeitige Rentabilität für eine Technologie geopfert wird, die nach einer Reihe von Unfällen mit Tesla-Fahrzeugen im Fadenkreuz der Aufsichtsbehörden steht.

"Diese Margenprognose könnte eine Enttäuschung für einige sein, auch für das jetzige Unternehmen, die auf eine langsame Verbesserung der Margen in diesem Jahr gehofft hatten", sagte Gene Munster, geschäftsführender Gesellschafter von Deepwater Asset Management - einem Tesla-Investor.

Im zweiten Quartal sank die Bruttomarge im Automobilsektor, ohne Berücksichtigung regulatorischer Gutschriften, auf 18,1% von 19% im ersten Quartal, wie Reuters errechnet hat. Dies ist ein deutlicher Rückgang gegenüber den 26%, die vor einem Jahr gemeldet wurden.

Analysten sagten, dass die Margenschwäche die Aktie belasten würde, die sich in diesem Jahr dank der zunehmenden Akzeptanz des Ladesystems des Unternehmens mehr als verdoppelt hat.

Dennoch äußerten sie sich überwiegend positiv über Tesla. Mehr als sieben stuften die Aktie herauf, während vier sie herabstuften.

Die Aktie wird mit einem hohen 12-Monats-Kurs-Gewinn-Verhältnis von 72,65 gehandelt, verglichen mit 8,45 bei Ford.