Die Vorsitzende des National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, sagte gegenüber Reportern, dass Japan um Unterstützung bei den von Honeywell hergestellten Flugschreibern gebeten habe. "Wir werden dabei helfen", sagte sie und fügte hinzu, es sei unklar, ob die Rekorder zur Analyse nach Washington gebracht werden oder ob Mitarbeiter des NTSB nach Japan reisen werden, um Hilfe zu leisten.
Alle 379 Menschen an Bord des Airbus A350 der Japan Airlines (JAL) konnten das Flugzeug verlassen, nachdem es nach dem Zusammenstoß mit einer De Havilland Dash-8 Turboprop der Küstenwache kurz nach der Landung auf dem Tokioter Flughafen Haneda in Flammen aufgegangen war.
Ein Sprecher von Honeywell sagte, dass das Unternehmen den Cockpit-Voice-Recorder (CVR) für die in Kanada hergestellte Dash-8 hergestellt hat, nicht aber den Flugdatenschreiber (FDR).
Laut einer Pressemitteilung aus dem Jahr 2008 hat L3Harris beide Rekorder für den A350 des europäischen Flugzeugherstellers hergestellt. L3 war für eine Stellungnahme nicht sofort verfügbar.
Nach den internationalen Regeln für Flugzeuguntersuchungen, die in der Branche unter dem Namen "Annex 13" bekannt sind, wird die Untersuchung von dem Land geleitet, in dem der Absturz stattgefunden hat, aber auch Länder, in denen die Flugzeuge hergestellt werden, können sich beteiligen.
Forensische Experten von Airbus und der französischen staatlichen Agentur BAE sowie ein Vertreter des kanadischen Transportation Safety Board (TSB) untersuchen den Unfall, bei dem fünf der sechs Besatzungsmitglieder der Küstenwache ums Leben kamen.
Japan, das die Ermittlungen leitet, kann nach internationalen Regeln auch andere Länder um Unterstützung bitten.
