Japans JERA untersucht gemeinsam mit NYK und Resonac die Versorgung von Schiffen mit Ammoniak

Japans größter Stromerzeuger JERA kündigte am Mittwoch an, gemeinsam mit der Reederei NYK Line und dem Chemieunternehmen Resonac eine Studie über die Versorgung von Schiffen mit Ammoniak durchzuführen, um den Einsatz des kohlenstoffarmen Brennstoffs über Kraftwerke hinaus auszuweiten.

Die Studie ist die jüngste unter den Schifffahrtsunternehmen, darunter North Sea Container Line, MOL und Bunker Holding, die Ammoniak als alternativen Schiffskraftstoff erforschen, da sie nach Möglichkeiten suchen, die Emissionen zu senken und die Dekarbonisierungsziele zu erreichen.

JERA teilte mit, dass die gemeinsame Studie die Versorgung eines Schleppers mit Ammoniak untersuchen wird, der mit einem von NYK Line entwickelten Ammoniakmotor gebaut werden soll.

Der Schlepper soll im Juni 2024 ausgeliefert werden, so die Website von NYK.

Die Studie wird sich darauf konzentrieren, sichere Betriebsmethoden für Ammoniak, den Transport des Treibstoffs in die Hafengebiete und die Annahme des Treibstoffs sowie Regeln für seine Verwendung als Schiffskraftstoff zu entwickeln, so JERA.

Ammoniak wird hauptsächlich aus Wasserstoff, der aus Erdgas gewonnen wird, und Stickstoff aus der Luft hergestellt. Bei der Verbrennung von Ammoniak wird kein Kohlendioxid freigesetzt, aber bei der Herstellung mit fossilen Brennstoffen werden Emissionen freigesetzt.

JERA erklärte, dass es im Rahmen seiner Dekarbonisierungsziele die Ammoniakversorgung über den Stromerzeugungssektor hinaus auf die Schifffahrt ausdehnen möchte.

Das Unternehmen hat mehrere Studien durchgeführt, darunter die Mitverbrennung von Ammoniak in Kohlekraftwerken in Japan, auf den Philippinen und in Malaysia.